道ログ名神・第二名神（実質２）

名神・第二名神（実質２）

2008/03/25(火) 21:44:55

名神・第二名神
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1123945552/
（コメント）

ナンバーがないが、その２です。

（スレッド）
1 名前：国道７７４号線投稿日：2005/08/14(日) 00:05:52 ID:igPdp0Il
前スレ
名神高速道路
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1057834049/l50
第二名神
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1030452797/l50

3 名前：国道７７４号線投稿日：2005/08/14(日) 00:08:46 ID:jHuJtanB
スレタイにpart２入れ忘れ棚。
でも乙。

7 名前：国道７７４号線投稿日：2005/08/14(日) 13:24:40 ID:aHuiUfNc
ttp://www.jartic.or.jp/traffic/highway/kinki.html

京滋と合流してからがボトルネックに。

8 名前：国道７７４号線投稿日：2005/08/14(日) 13:25:14 ID:Zz4iF6FU
関連スレに追加

京滋BP・京都二外・京都縦貫・京都高速　３つ目
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1094391535/l50

10 名前：国道７７４号線投稿日：2005/08/14(日) 15:03:24 ID:TQw7dHzx
ttp://www.pref.osaka.jp/kotsudoro/daini/
第二名神自動車道建設促進協議会
（愛知県・三重県・滋賀県・京都府・大阪府・兵庫県・名古屋市・神戸市）

ttp://www.pref.shiga.jp/h/kosoku/index.html
滋賀県高速道路推進室

11 名前：国道７７４号線投稿日：2005/08/14(日) 15:12:17 ID:UmRmhcmP
追突され車炎上、２人死亡　栃木・小山、負傷も３人

　１３日午後１１時４５分ごろ、栃木県小山市萩島の国道５０号交差点で、赤信号で止まっていた同県佐野市犬伏新町、店員佐藤大地さん（１９）の乗用車に大型トラックが追突、乗用車は押し出され、前の乗用車に追突して炎上した。
　佐藤さんと後部座席の同県岩舟町静和、店員町田真里さん（２０）が死亡、助手席の同県藤岡町藤岡、店員白石敦史さん（２１）ら３人がけがをした。
　小山署は業務上過失致死の疑いで大型トラックの前橋市滝窪町、運転手橋本道治容疑者（４２）を逮捕。前橋市から茨城県筑西市に荷物を運び、帰る途中で「信号に気が付かなかった」と供述しているという。
　佐藤さんらはパチンコ店の同僚で、小山市で食事し、勤務先の岩舟町に戻る途中だった。

12 名前：国道７７４号線投稿日：2005/08/14(日) 15:45:32 ID:1N1TaN8R
ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2005081100047&genre=A2&area=S10

湖南市の負担減額を可決　
第２名神建設促進同盟、会費問題
　

13 名前：国道７７４号線投稿日：2005/08/14(日) 15:46:03 ID:1N1TaN8R
ttp://www.bbc-tv.co.jp/cgi-local/user/houdou/news/news_week_detile.cgi?detile_file=2005-08-10&detile_no=3
第二名神建設促進期成同盟会総会

14 名前：国道７７４号線投稿日：2005/08/14(日) 15:51:28 ID:1N1TaN8R
東名・名神・中央・東名阪・伊勢・東海北陸・伊勢湾岸道スレ
http://tokai.machi.to/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1034943494

東名・名神・中央・東名阪・伊勢・東海北陸・伊勢湾岸道スレ2
http://tokai.machi.to/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1087546575
東名・名神・中央・東名阪・伊勢・東海北陸・伊勢湾岸道スレ３
http://tokai.machi.to/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1107307638

16 名前：国道７７４号線投稿日：2005/08/15(月) 15:45:08 ID:gv5hpH1B
教えてクンで済みませんが、道路での所要時間検索って何を使ってますか？
使い勝手の良いものを教えて下さい。

18 名前：国道７７４号線投稿日：2005/08/16(火) 19:03:44 ID:dVlhY+CU
>>16

普通にJHのを使うべし。

19 名前：国道７７４号線投稿日：2005/08/16(火) 19:38:53 ID:S+0VMB3B
赤帽　と　自民党

もう、だめぽ。崩れ行く組織

20 名前：国道７７４号線投稿日：2005/08/17(水) 12:16:58 ID:wkv+ILLM
米原から名古屋は電車だとすごいいきづらいんですが

21 名前：国道７７４号線投稿日：2005/08/17(水) 15:15:55 ID:wUpiHRpo
こだまでもしらさぎでも乗るがいい

22 名前：国道７７４号線投稿日：2005/08/17(水) 20:27:19 ID:QAOzIEaG
先日もクイズ番組で、島田紳助が滋賀県出身の女性ゲストをバカにしていたよな。
京都や大阪が琵琶湖の水を放流させてやってるから、滋賀県は水没しないんだとよｗ
特に京都出身の紳助からみれば、大津なんか京都の衛星都市だからね。
まあ、仕方ないかｗ

23 名前：野蛮三世 ◆yAbANEa5As 投稿日：2005/08/17(水) 21:29:54 ID:aPrl4mF3 ?#
なぜ，毎回毎回一宮ICが頭で渋滞するのか？
わかる人は教えてくれ。

24 名前：国道７７４号線投稿日：2005/08/18(木) 00:31:31 ID:5qkhKSzn
それは、一宮ICを通過する人達の頭がめっぽう悪いから。
間違いない。

25 名前：国道７７４号線投稿日：2005/08/18(木) 05:46:04 ID:ktw2kwwZ
関ヶ原付近がかな～り紺でいるんだがなぜなんだ？

26 名前：野蛮三世 ◆yAbANEa5As 投稿日：2005/08/18(木) 17:57:16 ID:+I2X9xj/ ?#
>>25
冬季は雪で規制が起こり渋滞

それ以外は坂によるスピード低下だと思われ

27 名前：国道７７４号線投稿日：2005/08/18(木) 20:07:29 ID:Xz73WvlG
>>24
本当にそれは当たってたりもする。
教習所で渋滞を起こさない走り方ってのを叩き込んで欲しいもんだが。

30 名前：国道７７４号線投稿日：2005/08/21(日) 14:04:03 ID:TwWfrNWP
やっとお盆渋滞が終わった。

32 名前：国道７７４号線投稿日：2005/08/24(水) 23:10:10 ID:UHX9CJ7K
>>30
第二名神の高槻神戸間はやはり必要だな。

43 名前：国道７７４号線投稿日：2005/08/28(日) 17:52:06 ID:onQY4CHc
普通に大阪で使うよ。
それと板違いな。

45 名前：国道７７４号線投稿日：2005/08/28(日) 19:51:19 ID:U40HZz8U
神戸～箕面～高槻
は最優先に着工が必要な区間だと思うのになんで着工されないの？
いつまでたっても中国道とＲ１７６の大渋滞が解消されないＹＯ！！
ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ

46 名前：国道７７４号線投稿日：2005/08/29(月) 00:30:10 ID:3G59X57p
>>42
「どついたるねん」って滋賀が舞台の映画か？

48 名前：国道７７４号線投稿日：2005/08/30(火) 00:05:01 ID:gAFwbMCo
うん。赤井英和でっせ。

49 名前：国道７７４号線投稿日：2005/08/30(火) 10:59:24 ID:ZLDbaehZ
城陽JCTの完成予想図ありますか？

50 名前：国道７７４号線投稿日：2005/08/31(水) 18:46:51 ID:WKEKeG2+
【衆院選】野中広務氏「ああいうやつ（小泉首相）が退陣しなければ日本の将来はない」
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1125448774/

53 名前：国道７７４号線投稿日：2005/09/02(金) 00:16:13 ID:LAs4uzjH
>>45
箕面北IC付近は地元自治体（特に豊能、能勢）が強く要望してるんだが、なかなか工事が着工せず
山間部は箕面トンネル、水と緑の健康都市開発、余野川ダム（中止）、安威川ダム、彩都開発が進まん限り、着工されんわなｗ

54 名前：国道７７４号線投稿日：2005/09/03(土) 07:23:00 ID:/aclMvqZ
甲良ＰＡが９月２９日午前１０時で廃止されます。
利用者が少なく、民営化を前にコスト削減をはかるためだそうです。

中日新聞朝刊より

55 名前：国道７７４号線投稿日：2005/09/03(土) 18:27:42 ID:d9vzE7N7
多賀より甲良のほうが好きだった・・・。
長い間お疲れ様でした。

56 名前：国道７７４号線投稿日：2005/09/03(土) 19:33:41 ID:lMkWRr+m
前後の多賀・秦荘から２分の距離で
何のためにあるのか不明だったＰＡだがついに命脈尽きたか。

57 名前：国道７７４号線投稿日：2005/09/03(土) 23:24:26 ID:I6tC66bg
あのあたりはPA多いよね。
後一つ二つつぶしてもいいから、大津－吹田間に作って欲しいんだけどな

58 名前：国道７７４号線投稿日：2005/09/04(日) 01:41:21 ID:og6xISxL
甲良PA廃止の件について、広報はしていないのかな？
JHのホームページにも記載がないけど。

59 名前：国道７７４号線投稿日：2005/09/04(日) 02:42:05 ID:0OVaIYUr
あのあたりのPAって降雪対策だと思っていたんだが

上石津も含めて

60 名前：国道７７４号線投稿日：2005/09/04(日) 10:25:41 ID:dSWdGZTL
昨日20:00ごと茨木あたりで、いきなり前の車が車線変更ミスって蛇行運転に
なって、タイヤが外れて俺の真横を通り過ぎてった。
その車は中央分離帯にぶつかって止まったけど。

かなりびびった。
この事故ってなんか記事になってないかな

61 名前：国道７７４号線投稿日：2005/09/04(日) 11:19:30 ID:hK9KiPyx
>>60
誰か死ななきゃ、軽傷くらいでは記事にはならん。

62 名前：国道７７４号線投稿日：2005/09/04(日) 17:52:33 ID:M+kFpLFa
その程度で記事になってたら、交通事故だけで新聞が埋まってしまう。

63 名前：国道７７４号線投稿日：2005/09/04(日) 21:10:16 ID:dSWdGZTL
なってないってことは死んでないってことか。
ﾖｶｯﾀﾖｶｯﾀ

64 名前：国道７７４号線投稿日：2005/09/04(日) 22:59:02 ID:+BoTRfJk
>54を見て今日上りの甲良PAに寄ってきた（多分初めて）。
本線からみた感じではそこそこの大きさがあると思ってたけど、高速バスのバス停も
一緒にあったのね。

66 名前：国道７７４号線投稿日：2005/09/06(火) 19:11:22 ID:SROEYktB
http://shiga-np.co.jp///article.php?mid=P2005031200157&genre=I1&area=S20

甲良PA廃止で、代わりにインターができるのか？

68 名前：国道７７４号線投稿日：2005/09/08(木) 00:59:26 ID:bCo6+6rB
ttp://www.chubu.jhnet.go.jp/topics/050907/haishi.htm
日頃から、日本道路公団（ＪＨ）の道路をご利用頂きまして誠にありがとうございます。
お客様にご愛顧いただいておりました甲良パーキングエリア（上下線）は、効率的な運用・管理の観点から休憩施設配置の見直し検討を行った結果、平成１７年９月２９日（木）をもちまして、廃止いたします。（荒天の場合は翌日順延）
また、廃止に伴い、１０月以降、トイレ、駐車場等のご利用はできませんので、ご理解を賜りますようお願い申し上げます。
なお、甲良パーキングエリア廃止後は、隣接する多賀サービスエリア・秦荘パーキングエリアのご利用をお願いいたします。お客様には、長い間ご利用いただき、誠にありがとうございました。

69 名前：国道７７４号線投稿日：2005/09/08(木) 08:27:05 ID:TR/bu2ei
やっと公式発表があったか。

70 名前：国道７７４号線投稿日：2005/09/08(木) 16:05:19 ID:dQp/pmTE
吹田と桂川の間にもう１つＰＡがあるといいのだが

71 名前：国道７７４号線投稿日：2005/09/08(木) 23:56:17 ID:TqAblzpP
>>68
甲良PAって、JH中部支社なの？関西支社管理じゃなかったか？

72 名前：国道７７４号線投稿日：2005/09/09(金) 09:19:49 ID:nlnXz9wq
甲良本店

73 名前：国道７７４号線投稿日：2005/09/09(金) 11:29:36 ID:iLDGZl35
甲羅本店か？豊橋かよ！（笑）

ま、店は全国にあるが・・・。

74 名前：国道７７４号線投稿日：2005/09/09(金) 15:15:07 ID:5Zby3edH
>>71
民営化で区切りが変わってんだよ

75 名前：国道７７４号線投稿日：2005/09/09(金) 21:41:30 ID:Zw7OGT2y
歴史的には京都があったからこその延暦寺だからなぁ。
「滋賀の敷地にあるから滋賀だけの世界遺産だ！京都ではない！」ってのはちょっと無理があるかも。
ここは京滋友好の為にも京都、滋賀共通の歴史財産ってことでいいじゃないか。

76 名前：国道７７４号線投稿日：2005/09/09(金) 21:53:02 ID:dKTh3Pz6
>>75
なぜ滋賀県はバカにされるのかスレからようこそ

78 名前：国道７７４号線投稿日：2005/09/10(土) 02:13:10 ID:NqVi+4RD
>>74
どうして民営化で区切りを変える必要があったんだろうね。
従来のように関ヶ原で関西支社と中部支社が別れているほうが普通だと
思うのだが。

79 名前：国道７７４号線投稿日：2005/09/10(土) 09:19:17 ID:OL3eCw7Y
>>73
ところで甲羅ってなんでどこ行っても本店ばっかなんだ？
甲羅支店があってもいいジャマイカ。

激しくスレ違いスマソ。

80 名前：国道７７４号線投稿日：2005/09/10(土) 11:13:05 ID:rc67/F+0
>>78
多分北陸道と除雪のからみでは
確かに彦根管理事務所が中部支社になってる

81 名前：国道７７４号線投稿日：2005/09/10(土) 14:49:05 ID:OglDKedX
常に”ノーアウト満塁”みたいな好条件であるにもかかわらず、ぜーんぜん
人口の増えない京都市って・・・。
さらに京都府下の他の都市のショボさ。
第二都市の人口がたったの18万人、他に10万人以上の都市は無し。
世間では「景観規制があるから開発できない→人口が増えない」とか言われているが
理由ははたしてそれだけなのだろうか？？
なぜ京都の人口が増えないのか、真剣に考えてみましょう。

82 名前：国道７７４号線投稿日：2005/09/10(土) 15:32:44 ID:pcjnrX58
市内交通が不便この上ないから

83 名前：国道７７４号線投稿日：2005/09/10(土) 15:34:27 ID:LUiFw9h0
正直、地元（滋賀）の人間からしてみれば、比叡山は特別愛着のある山です。
比叡山延暦寺の門前町もありますし、ふもとには比叡山高校もあり、JRの駅名には“比叡山坂本”というものまであります。
更に比叡の山地には（ドライブスルーの入り口）比叡辻という住宅街まで存在し、比叡山への親近感と愛着は計り知れないものがあります。
でも、滋賀と京都にまたがってる山である以上、京滋の山で異論ありませんし、どちらの山と主張しても、一生決着は付かないと思われます。

84 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう投稿日：2005/09/10(土) 17:11:13 ID:Uctgpp6O
京都は住むのではなく観光で行く所というイメージがある
地形が盆地なので夏は風がなく蒸し暑く冬は底冷え、という気候条件もマイナス

85 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう投稿日：2005/09/10(土) 17:33:40 ID:LSN3wNpz
京都は好きでも嫌いでもない
京都人もどうでもいい
関西弁を使う女は嫌い
品がない

86 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう投稿日：2005/09/10(土) 17:45:53 ID:rG0osi1B
>>78
収支の関連かな？知らんが

88 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう投稿日：2005/09/10(土) 17:47:39 ID:rG0osi1B
滋賀がどうであれ京都がどうであれどうでもいい

90 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう投稿日：2005/09/11(日) 13:37:14 ID:NQ7MvtLO
ttp://www.yomiuri.co.jp/main/news/20050911i202.htm

91 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう投稿日：2005/09/11(日) 13:47:28 ID:aWC3+aFY
ttp://www.nikkansports.com/ns/general/f-so-tp0-050910-0017.html

92 名前：国道７７４号線投稿日：2005/09/17(土) 07:44:00 ID:nKkTF8EA
激しくすれ違い

94 名前：国道７７４号線投稿日：2005/09/26(月) 00:39:43 ID:TalxROVR
武田尾あたりの山奥の細い道で第二名神の看板を見かけました

しかし全く手付かずでどう見ても２０年はかかると直感しました

96 名前：国道７７４号線投稿日：2005/09/27(火) 19:06:32 ID:0AQ0HYtD
以前、滋賀の草津PAをSA化することが決定とかいったレスがあったけど、今のところ
特段何かを始める気配はないけど、SA化決定はほんまなんですか？

97 名前：国道７７４号線投稿日：2005/09/27(火) 20:36:17 ID:M9UdHy9a0
>>96

単なる希望的観測。

98 名前：国道７７４号線投稿日：2005/09/29(木) 00:46:03 ID:dsfG/Vm8
>>97
やっぱりそうか。。。
せめて、草津PAに24H営業のコンビニくらいは入れてください。一宮PAのような
感じでいいので。
少なくとも、第二名神の土山SAを作る金があるなら草津PAに投資してほしいもの
だな。重要性が高いから。

99 名前：国道７７４号線投稿日：2005/10/01(土) 15:51:54 ID:7OY//IbR
北勢の公害やローは
名古屋の糞でも
食べテロよ。

100 名前：国道７７４号線投稿日：2005/10/01(土) 22:12:02 ID:xGHESwG5
草津ＰＡって、駐車場がやたら広いよな。
第二駐車場もあるし。トイレも。
でも、売店は公団ＰＡ仕様のまんま。
安っぽいアルミサッシをがらっとあけて
入っていくのが、なんともいえん。

101 名前：国道７７４号線投稿日：2005/10/01(土) 22:54:18 ID:ugBXvf96
とうとう道路公団が民営化されたね。
東日本・西日本に比べて中日本高速㈱はいやにエリアが狭いね。
ＪＲを真似しているよう。色も同じ配色だし。
なんと、滋賀県が半分西日本から切り離されてる！orz

102 名前：国道７７４号線投稿日：2005/10/01(土) 23:15:01 ID:HQpXXpox
でも、中日本が一番採算性がいいよ。
あと、東京、神奈川エリアも飲み込んでるよ中日本。

103 名前：国道７７４号線投稿日：2005/10/01(土) 23:20:27 ID:07nIPdWu
>>102
東名・中央道も東京から全線管轄だし、東西のいいトコ取りだな中日本。

104 名前：国道７７４号線投稿日：2005/10/02(日) 00:12:47 ID:z4w0hpNO
>>102-103
JR倒壊みたく、借金を多く背負わされてたりするのかな？
第二東名神の建設費とか!?

105 名前：国道７７４号線投稿日：2005/10/02(日) 00:45:23 ID:edYVDsj7
しかし、東京都や神奈川県の道路を管理している会社の本社が名古屋というのは
ちょっと笑えるな。
一方、東日本はというと、東京都は持たず（都内は首都高速）、埼玉・千葉以北
しか管轄していないもんな。大丈夫か？東日本。

107 名前：国道７７４号線投稿日：2005/10/03(月) 00:25:16 ID:G5cnLHgf
第二名神の建設が不透明な区間があると聞きました

そうなると瀬田ー京都東はトンネルを含めて改良は必要ですね

108 名前：国道７７４号線投稿日：2005/10/03(月) 01:36:10 ID:iGLWrFce
京都南～瀬田東間の３車線化。
これで第二名神八幡～高槻はいらない。
大津～八幡は、第二京阪が門真JCTまで開通した際には名古屋方面から大阪市内への
最短ルートになるため作ってのいいのではないかと考える。

109 名前：国道７７４号線投稿日：2005/10/03(月) 01:50:35 ID:zYeLu7GO
第二名神の神戸－京都は中国道の慢性渋滞区間を解消するためにも必要だろう。

110 名前：国道７７４号線投稿日：2005/10/03(月) 01:53:49 ID:G5cnLHgf
>>109
そこは建設決定区間です

111 名前：国道７７４号線投稿日：2005/10/03(月) 02:09:48 ID:5EobwNbd
京滋バイパスの3車線化（南郷～宇治東は3車線と2+2車線）と線形改良でなんとかならないかな？

112 名前：国道７７４号線投稿日：2005/10/03(月) 18:20:36 ID:FL083X1L
というより、京滋BP自体が事実上現名神のBP線だろ。
何で大山崎と瀬田東はあんなに入りにくい構造にしたんだろ。

京都に用のない名神利用者が入りやすいように京滋BPが本線となるような
JCTにすればいいのでは。

そして、桂川PA付近と山科のあたりのICきぼん。

113 名前：国道７７４号線投稿日：2005/10/03(月) 18:37:59 ID:Yre25hUO
大阪に続々とデビューする超高層ビル

http://osaka2005.hp.infoseek.co.jp/tower.html

114 名前：国道７７４号線投稿日：2005/10/04(火) 00:31:55 ID:mvMOq7Kt
>>94
用地はそれなりに確保してるっぽいけどな。

115 名前：国道７７４号線投稿日：2005/10/04(火) 01:03:09 ID:sB175up2
>>112
事実上も何も、名実ともに名神のＢＰそのものだと思ってたが・・・
本来はＲ１のＢＰだって意味？

117 名前：国道７７４号線投稿日：2005/10/06(木) 18:28:16 ID:g6vUHvq+
>>115
R1のバイパスは第二京阪とつながる久御山JCTまで。

119 名前：国道７７４号線投稿日：2005/10/07(金) 01:14:18 ID:bEClDi1y
ところで、ＪＨが民営化してできた会社は、ロゴがないけど、何故そこまで
質素になっちゃったんですか？？

120 名前：国道７７４号線投稿日：2005/10/07(金) 09:29:45 ID:GDeRCkDp
>>119
まだ決まってないだけ。

121 名前：国道７７４号線投稿日：2005/10/07(金) 09:57:36 ID:Wey7ZxpR
これから略称はなんて呼ぶんだろうか？JHではだめか?
ロゴマークもJRみたいに今までの「JH」マークにコーポレートカラー塗ればいいだろと思うんだけど。

123 名前：国道７７４号線投稿日：2005/10/08(土) 12:50:44 ID:f8fVKEHV
>>117

久御山ー大山崎は国道４８３号線だった？

正式名称は何て言うんだった？

125 名前：国道７７４号線投稿日：2005/10/08(土) 23:40:36 ID:V3GUBtTv
>>123　国道は478号。
正式名は京都第二環状道路だったような。あれは京滋BPも含んでるのか？

126 名前：国道７７４号線投稿日：2005/10/09(日) 07:02:58 ID:gviolfBA
交野市民が寝屋川市駅を使うという事実から噛み締めようぜ。

127 名前：国道７７４号線投稿日：2005/10/09(日) 14:19:14 ID:QQEm/MAR
>>125
確か久御山淀－大山崎は名神高速道路だった気がする

129 名前：国道７７４号線投稿日：2005/10/10(月) 11:31:56 ID:s67sbbW1
>>127

大山崎ＪＣＴ－久御山ＩＣは京都第二外環状道路（二外）みたいですね

名神高速ってたしかＪＨの地図かなにかに載ってた気がするが
建設区間が工事中の場合仮の道路名になってる場合があるんだと思います

130 名前：国道７７４号線投稿日：2005/10/10(月) 11:32:50 ID:s67sbbW1
にそとのホームページ発見しました

http://www.kyoto.kkr.mlit.go.jp/contents/nisoto/03_01_01_nisotogaiyou.html

131 名前：国道７７４号線投稿日：2005/10/10(月) 13:14:00 ID:AP6nlLhg
ガンバレ！奈良県交野市民！　ファイト！奈良県交野市民！
フレフレ！奈良県交野市民　！　　　＼（＾０＾）／

132 名前：国道７７４号線投稿日：2005/10/10(月) 21:57:15 ID:VM67jQWI
>>130
ＧＪ！　もう用地交渉入ってる箇所もあるみたいなんだね。

133 名前：国道７７４号線投稿日：2005/10/11(火) 01:17:00 ID:NDExMrv5
>>129
西日本高速道路のHPより

久御山淀－大山崎jctが高速自動車国道になってる

http://www.w-nexco.co.jp/company/business/kansai/pdfs/P02.pdf

134 名前：１３３投稿日：2005/10/11(火) 01:18:02 ID:NDExMrv5
まちがった

こっちだ
http://www.w-nexco.co.jp/company/business/kansai/pdfs/sankou.pdf

135 名前：国道７７４号線投稿日：2005/10/11(火) 11:05:34 ID:m8HxNUe6
久御山淀～大山崎間は正式には中央自動車道西宮線です。

ttp://www.mlit.go.jp/road/zaigen/h14/r5-3.html
ttp://www.jhri.jhnet.go.jp/kansai/gaiyou/5.html

137 名前：国道７７４号線投稿日：2005/10/13(木) 09:21:43 ID:9LjHMJRX
>>135
それ、知らんかっとんてんちんとんしゃん。

140 名前：国道７７４号線投稿日：2005/10/21(金) 21:48:02 ID:nkdM5iRy
以前募集してた第二名神の愛称、いつの間にか決まってたのね。その名も

「畿央まほろばハイウェイ」

http://www.pref.aichi.jp/dourokensetsu/webpress_aisyo.html

なんじゃこりゃ・・・orz

141 名前：国道７７４号線投稿日：2005/10/21(金) 22:32:59 ID:MigW2EFF
堀内進m9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ

143 名前：国道７７４号線投稿日：2005/10/27(木) 00:20:42 ID:SVfeM5Xh
草津SA格上げマダ～

144 名前：国道７７４号線投稿日：2005/10/29(土) 00:55:26 ID:tgp8P8hS
第二名神、100㌔制限は守られるよね？

146 名前：国道７７４号線投稿日：2005/10/31(月) 00:15:54 ID:US0asRM/
>>144
法定１００キロです　急カーブとか設計にあるんでしょうか？

147 名前：国道７７４号線投稿日：2005/10/31(月) 21:47:06 ID:dFGO9kLR
八日市ICから東京寄りにある「近江温泉病院」。結構大きいみたいだが…。
通るたびにどんな病院だろと思う。
個人サイトによれば近くには温泉のあるホテルもあるらしいが、逝った香具師
いる？

148 名前：国道７７４号線投稿日：2005/11/01(火) 00:43:27 ID:rjTsjq7N
>>147
温泉は日帰り入浴が可能。
多少古さを感じるところはあるが、けっこう広い。
男湯は駐車場から見えてしまうので注意。

149 名前：国道７７４号線投稿日：2005/11/01(火) 07:53:30 ID:ApYmWBDs
京都南で事故封鎖。

150 名前：国道７７４号線投稿日：2005/11/01(火) 18:48:14 ID:YULkjrlN
所得が高かろうが低かろうが大阪圏。
大阪こけると衛星都市は皆こける。

151 名前：147 投稿日：2005/11/01(火) 21:28:51 ID:xqBdvF6L
>>148
thx！
日帰り入浴か。いいねぇ～。
機会があったら行ってみよっと！

154 名前：国道７７４号線投稿日：2005/11/03(木) 18:35:37 ID:5VDlRaMU
うんこを侮辱するな！うんこは枯葉等と混ぜ醗酵させ、堆肥として再利用できるんだぞ!!
十分世の中の役に立つんだぞ!!!

155 名前：国道７７４号線投稿日：2005/11/03(木) 19:22:51 ID:GfUqrGWK
そんなことより草津－高槻間の見直し状況はどうなってる？

160 名前：国道７７４号線投稿日：2005/11/09(水) 21:40:22 ID:+jwC6Etf
http://www.j-sapa.or.jp/sapa/meishin.html
↑
この図にあるのは「くさった」ＩＣか？

161 名前：国道７７４号線投稿日：2005/11/09(水) 23:06:33 ID:OC12vPZh
>160
草津田ICﾜﾛｽ

162 名前：国道７７４号線投稿日：2005/11/10(木) 15:38:07 ID:Sa2xLIr4
>53
箕面トンネルはもうすぐ完成。
安威川ダム周辺道路の建設も順調。
彩都計画も再び動き出した。

163 名前：160 投稿日：2005/11/11(金) 18:16:42 ID:eT5FFyf+
160のリンクした図にさらに間違いがあった

165 名前：国道７７４号線投稿日：2005/11/13(日) 07:13:13 ID:Fsj6LVaT
名神事故発生age

167 名前：国道７７４号線投稿日：2005/11/13(日) 08:14:25 ID:cL9yzwJy
>165
７人死亡らしいな

168 名前：国道７７４号線投稿日：2005/11/13(日) 10:03:19 ID:4u/AtIIm
下り線の通行止めは事故のせい？

169 名前：国道７７４号線投稿日：2005/11/13(日) 10:08:01 ID:FEGDaqcu
赤帽親父が甲斐性無しなので必要に迫られて奥さんが働くパターンも多いが
いわゆる髪結いの亭主も多いぞぅ
奥さんが看護婦さんで夜勤すると月５０万稼ぐとか
公務員、美容師、化粧品・保険などのトップセールスレディとか
夫婦の力関係は収入によって決まるようなので
稼ぐ女性にはアッシー君として自由の利く暇な自営業
赤帽親父がピッタンコなんだょぅ

俺は家族にすまなくて、結果はどうあれ
お父さんはそれなりに頑張ってるって思われるようにしたいけどね

170 名前：国道７７４号線投稿日：2005/11/13(日) 10:13:43 ID:4u/AtIIm
事故の記事
ttp://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20051113STXKA002313112005.html

171 名前：国道７７４号線投稿日：2005/11/13(日) 13:55:55 ID:arTwL5SZ
荷物を出す時間によって当日から翌日。
どんな荷物かにもよって、大きな物、ヤマト便だといつ到着しますと
断言できない。

172 名前：国道７７４号線投稿日：2005/11/13(日) 18:56:08 ID:iUb3V04S
ブラジル人７人乗りｽﾃﾌﾟはプレス状態だったな。
とりあえず事故時は路肩じゃなく、
あればだがガードレールの外・路外にすぐ出ることだな。
早朝だしトラックは100km/hくらいは出てたかも。

173 名前：国道７７４号線投稿日：2005/11/13(日) 19:00:09 ID:2WI2QD+0
また、トラックか…。

174 名前：国道７７４号線投稿日：2005/11/13(日) 19:23:53 ID:IwfThfmz
昼間などは路肩で、のんきに休憩してる奴とかいるけどバカだなぁと思う。

175 名前：国道７７４号線投稿日：2005/11/13(日) 22:37:55 ID:VxrvAr4R
事故現場は路肩の外は斜面だったから仕方ないし、
トラックは斜面に乗り上げて横転したというから、
正直逃げ場はなかった希ガス。

かすられた観光バスが最初事故を見て２台とも
追越車線へ行った後を、トラックは左車線を爆走
追い抜きしていったというから、相当出してたろうね。

176 名前：172 投稿日：2005/11/14(月) 00:20:23 ID:G8ZRhvpa
>>175
トラック横転してたか？
横転したのはｽﾃﾌﾟじゃないの？最初の追突で。
実際、数十ｍ先に外に路外スペースがあったみたいだが、
真っ暗だとわからんか・・
それより最初の追突の大型は走行車線に停まらないといけなかったのか？
追突くらいで自走不能になるとは思えんし、そっちが気になる。
前方にﾌﾞﾗｼﾞﾘｱﾝが転がってたのかもしれないが。

177 名前：国道７７４号線投稿日：2005/11/14(月) 21:24:03 ID:9OA5ZMkq
ブラジル人をまとめて七人アボ～ンですか。
さすがプロのｳﾃｼですね、GJ!!

178 名前：国道７７４号線投稿日：2005/11/14(月) 22:15:25 ID:GS0nuVrO
>177
真面目に働く外国人よりも、日本中のＤＱＮを始（ｒｙ

179 名前：国道７７４号線投稿日：2005/11/14(月) 22:35:48 ID:FxgT8YP6
>>178
香具師らは名古屋のディスコに行って朝帰りの途中らしいぞ

180 名前：国道７７４号線投稿日：2005/11/14(月) 22:39:23 ID:IYSnxeaE
滋賀では遊ぶところ無いからなあ。

181 名前：国道７７４号線投稿日：2005/11/15(火) 02:34:26 ID:chDH3N0j
http://www.sankei.co.jp/news/051113/sha026.htm

182 名前：国道７７４号線投稿日：2005/11/15(火) 06:36:36 ID:d1SB1gZf
>179
それで土曜の夜の栄(本町)はブラジル人が多いのか。
どこから集まってくるんだろうと思ってはいたが。

185 名前：国道７７４号線投稿日：2005/11/20(日) 00:08:23 ID:kawfzOFW
>>162

本来は箕面トンネルが出来ると同時に第二名神も出来てるはずだったんだろうな

194 名前：国道７７４号線投稿日：2005/12/05(月) 01:34:31 ID:wQPOZorq
　
名神の愛知県の直線を走ってると、どうも運転がつらいんですが

みなさんはどうですか？

196 名前：国道７７４号線投稿日：2005/12/08(木) 00:39:51 ID:wfsP3t9P
猪瀬氏、「第２名神」の凍結求める

民営化された高速道路運営会社の会長と有識者らとの初の意見交換会が７日開かれ、作家の猪瀬直樹氏が
近畿自動車道（第２名神）のうち「抜本的見直し区間」に指定されている大津―城陽（京都）間２５キロと八幡（同）―高槻（大阪）間
１０キロの建設凍結を主張した。建設の是非は国が決めるが、小泉首相に近い猪瀬氏の主張が凍結論を勢いづける可能性もある。
国の決めた高速道路整備計画９３４２キロのうち未供用区間は約２千キロで、税金２．４兆円による建設が固まった６９９キロを除く
約１３００キロの建設が焦点になっている。国土交通相の指定を経て、高速道路会社各社が来年３月に最終判断する。
猪瀬氏の主張に対し、第２名神の建設を進める側の石田孝・西日本高速道路会長は「コスト削減の検討を進めている」と述べるにとどまった。

http://www.asahi.com/politics/update/1207/014.html

197 名前：国道７７４号線投稿日：2005/12/08(木) 19:45:52 ID:F9ZrmPZj
ＥＴＣで大山崎ＩＣから入ってそのままグルグルしてまた大山崎ＩＣで
出たら、どうなるの？

198 名前：国道７７４号線投稿日：2005/12/08(木) 21:16:34 ID:wfsP3t9P
バーが閉まる

200 名前：国道７７４号線投稿日：2005/12/10(土) 19:48:13 ID:qFSM2vFk
>>196
　
凍結区間はコストがあまりかからない区間だと思うんだが

201 名前：国道７７４号線投稿日：2005/12/11(日) 08:31:50 ID:p96NETXz
名古屋と札幌は差無し。
横浜はダントツで小さい。

名古屋
http://hrscene.fc2web.com/pic/aiti/nagoyaall.jpg
札幌
http://skyblue.parfe.jp/tsb/hokkaido/moiwayama/moiwayama_33.jpg
横浜
http://www.pref.kanagawa.jp/keikaku/seityo/kaitei/image/02hama1p.gif

206 名前：国道７７４号線投稿日：2005/12/12(月) 07:29:36 ID:TIucdOSA
中国道から名神に入って京滋BPを通る場合、西宮名塩の次は草津まで休憩箇所ないんだよね。
高槻PAがあればいいのに。

207 名前：国道７７４号線投稿日：2005/12/12(月) 08:22:08 ID:8i5/bBgW
関ヶ原、雪降ってきた!

208 名前：国道７７４号線投稿日：2005/12/12(月) 08:43:36 ID:wG8uc6LC
>>206
桂川って入れなかったか？

209 名前：国道７７４号線投稿日：2005/12/12(月) 15:37:04 ID:pnuX1Eos
>>208
桂川PAは、大山崎JCT過ぎてから（もっと京都寄り）だな
「京滋経由」指定なら、入れない。

211 名前：国道７７４号線投稿日：2005/12/13(火) 06:32:35 ID:4MGzYicl
下り、大垣から先で止められてるんだけど、
何が有ったんだ？

212 名前：国道７７４号線投稿日：2005/12/13(火) 08:52:58 ID:TCK5/REP
岐阜羽島→関ヶ原　通行止め
身内が岐阜羽島付近で足止めされてるんだけど…

213 名前：国道７７４号線投稿日：2005/12/13(火) 11:11:26 ID:I87DYOt1
雪で通行止めでしょ

214 名前：国道７７４号線投稿日：2005/12/13(火) 18:14:42 ID:jWW8Ya0D
おい！滋賀県大津がやばいぞ！！！

【社会】｢日本政府､自治体の"無防備宣言(敵の占領OK)"を認めなければならぬ｣滋賀で市民団体★2
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1134360824

215 名前：国道７７４号線投稿日：2005/12/15(木) 05:51:54 ID:qqN0W/Z6
>>206
そうでなくても桂川PA-吹田SAの間は距離が長いと思う。
名神の中でも一番交通量の多い区間なのだから１つくらい間に新設してﾎｽｲ

216 名前：国道７７４号線投稿日：2005/12/17(土) 02:23:31 ID:TMOXThqt
さてこの大雪で関が原は大丈夫か？

217 名前：国道７７４号線投稿日：2005/12/17(土) 17:15:25 ID:Ii1/eIZ3
特に豊田と春日井両市内の運転モラルはひどいな。
名古屋市内の方がまだまし。

218 名前：国道７７４号線投稿日：2005/12/18(日) 04:46:18 ID:QkeMEpqc
>>215
桜井PA潰したしなぁ。茨木ICに併設するぐらいしか場所無さそう。

219 名前：国道７７４号線投稿日：2005/12/18(日) 13:07:22 ID:CH0hkCBI
>>218
あぁ「桜井」だったかぁ。
あの潰れたパーキングは何だったかとずっと考えてた。

220 名前：国道７７４号線投稿日：2005/12/19(月) 00:24:42 ID:/yvFMYKg
東海地方通行止だらけ
雑誌とか遅れるかな

221 名前：国道７７４号線投稿日：2005/12/19(月) 00:35:35 ID:TodeWBWA
東京から500km地点

222 名前：水車の炉端 ◆GpV6YC5M/c 投稿日：2005/12/19(月) 05:02:09 ID:dP7vvdtC
ハゲと『ハゲに取られる前に』とﾊｰﾄﾞｹﾞｲと《元ﾚﾃﾞｲｽ》と『姉歯秀次元一級建』とか他コテに取られる前に222ｹﾞﾄ！！！

223 名前：国道７７４号線投稿日：2005/12/19(月) 18:40:10 ID:JbRbJUO1
気象庁の「解析雨量・降水短時間予報：東海地方」を見ると
関ヶ原付近の雨雲と伊勢湾沖への吹き出しが収まらない。
明日昼頃まで不通のままじゃないのか?

解析雨量・降水短時間予報：東海地方
ttp://www.jma.go.jp/jp/radame/index.html?areaCode=210
地域時系列予報：岐阜県
ttp://www.jma.go.jp/jp/jikei/328.html
地域時系列予報：滋賀県
ttp://www.jma.go.jp/jp/jikei/334.html
地域時系列予報：愛知県
ttp://www.jma.go.jp/jp/jikei/329.html

224 名前：国道７７４号線投稿日：2005/12/19(月) 19:17:21 ID:l+eYRPyI
>>223
もう関が原の雪は止んだようだが。おそらく今夜遅くには開通できるだろう。
ttp://www.tenki.jp/amd/ko/ko52_1.html
226 名前：国道７７４号線投稿日：2005/12/20(火) 02:11:58 ID:sHn0Py8I
下り線開通age

227 名前：国道７７４号線投稿日：2005/12/20(火) 23:58:55 ID:/Sq2dCS3
京都南→吹田で2時間かかった。

228 名前：国道７７４号線投稿日：2005/12/21(水) 00:06:51 ID:uiIul5W+
今日の吹田の事故は酷かった・・・どう見ても大惨事。
死者が出ていなければいいけど・・・

229 名前：国道７７４号線投稿日：2005/12/21(水) 15:38:48 ID:bDWX0bN5
>>228
名神の事故の影響でＲ１も南ＩＣ→大日で1時間40分かかった

230 名前：国道７７４号線投稿日：2005/12/21(水) 19:46:45 ID:t/RODwLM
７日午後６時５０分ごろ、大阪府高槻市桃園町の路上で、同市内の高校３年の
男子生徒（１７）が、男と肩が触れた直後、いきなり液体をかけられた。

男子生徒と一緒に歩いていた同府茨木市の高校３年の女子生徒（１８）、近くに
いた高槻市内の主婦（３６）と長男の小１男児（６）の計４人が目やのどに痛みを
訴え軽症。府警高槻署は傷害容疑で男の行方を追っている。

調べでは、男は身長約１６０センチで２０歳前後。小太りだったという。
http://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20050808k0000m040052000c.html

231 名前：国道７７４号線投稿日：2005/12/21(水) 19:50:44 ID:EU5/o0yE
http://response.jp/issue/2005/1219/article77517_1.html

232 名前：濡れ衣 zaq7d045399.zaq.ne.jp ◆SbICHIROZ6 投稿日：2005/12/22(木) 01:42:33 ID:wEa/jNGO
>>228
軽傷者が8人ほどで済んだそうです

233 名前：国道７７４号線投稿日：2005/12/22(木) 02:30:19 ID:psyy3eus
>>232
ｻﾝｸｽ。新聞（関西版）の社会面に何も書いてなかったから
大事故にはならなかったと思っていたが。

234 名前：国道７７４号線投稿日：2005/12/22(木) 04:00:44 ID:psyy3eus
ＪＡＲＴＩＣ見てると関が原の区間が深夜なのに渋滞しているが何があった？

235 名前：国道７７４号線投稿日：2005/12/22(木) 04:46:54 ID:7V1ZQC2O
本当だ、頻発してる

236 名前：濡れ衣 zaq7d045399.zaq.ne.jp ◆SbICHIROZ6 投稿日：2005/12/22(木) 05:56:08 ID:wEa/jNGO
下り
関ヶ原～小牧　50km規制・その他規制
八日市～関ヶ原　除雪作業(全車線規制)

上り
関ヶ原～小牧　50km規制・その他規制
八日市～関ヶ原　その他規制(全車線規制)
伊吹PA付近　車両火災・事故(同一？)
百済寺BS付近　衝突事故(追い越し車線規制)

何だこりゃ(；´Д｀)

>>233
軽傷は9人でした
朝日の大阪の地方面に載ってた

237 名前：国道７７４号線投稿日：2005/12/22(木) 18:36:58 ID:mnbIof70
関ケ原どうですか？関西行くのに、名阪の方がいいですか？

238 名前：国道７７４号線投稿日：2005/12/22(木) 18:49:31 ID:34TyOTa0
名阪にいったら死ぬど！
安心な名神へ！

239 名前：国道７７４号線投稿日：2005/12/22(木) 20:02:33 ID:R3JGjGDs
>237
東名阪通行止めになっちゃったね(´･ω･`)

240 名前：国道７７４号線投稿日：2005/12/22(木) 20:31:07 ID:mnbIof70
じゃあ名神突っ込みます。

241 名前：国道７７４号線投稿日：2005/12/22(木) 20:48:49 ID:afuJ3nFO
名神メチャメチャ渋滞してるね(´･ω･`)

242 名前：国道７７４号線投稿日：2005/12/22(木) 21:48:09 ID:7BnVFVas
込んでるなんてもんじゃね～よ　もう死にそう　全然動かん・・
名阪止めるでや、馬鹿も～ん！！　この状態で車も止められずに動かすんやで
トラックを止めるスペースすらあらへん　どの運転手も死にそうな顔しとる
早く名阪開通せいや！！　幹線道路も目茶込み　ニュースでもっとバンバンながせや
名阪は何故直ぐ通行止めにしやがるんや　　その瞬間から地獄の始まりやんか
とにかく雪だけは勘弁や、ホンマやで　まあ早くどこかに止めたいな　
トイレもいけんしな・・・

243 名前：国道７７４号線投稿日：2005/12/23(金) 00:17:52 ID:WLPvATdg
阪神間は名神だけでなくそこらじゅうで混んでるなｗ
昼間解けた雪が凍結してるんだろな。

244 名前：国道７７４号線投稿日：2005/12/23(金) 00:30:21 ID:/iDu6mph
倉敷から第二神明を通って京都に帰ってきたよ

西に向かって走ってる人に一言西宮から阪神に乗らない方がいいよ

第二神明なら豊中から湾岸線で！

245 名前：国道７７４号線投稿日：2005/12/23(金) 03:41:53 ID:KCu13Kwk
名神　彦根で降ろされ、下道通って関ケ原から再び乗って、今、岐阜羽島IC過ぎたあたりで止まってます。もう、ここで止まってからもうすぐ2時間です。。。

246 名前：濡れ衣 zaq7d045399.zaq.ne.jp ◆SbICHIROZ6 投稿日：2005/12/23(金) 06:10:04 ID:BBrbcAit
>>245
一宮から豊川まで通行止め
あと4時間くらいは動かない予感

247 名前：国道７７４号線投稿日：2005/12/23(金) 10:34:24 ID:R/1dw5do
おーい
竜王ー八日市間で停まってます・・
竜王で降りたらよかった・・

248 名前：国道７７４号線投稿日：2005/12/23(金) 11:38:58 ID:/iDu6mph
つーことは竜王から８号線混んでるつー事？

249 名前：国道７７４号線投稿日：2005/12/23(金) 12:51:01 ID:0+RO0zpt
名神上り　関が原渋滞70Kって・・・・・あああああああああああ

250 名前：国道７７４号線投稿日：2005/12/23(金) 13:10:18 ID:R/1dw5do
八日市で降りたいが3時間並んで1㌔動いたか？動かないか？だわorz
路肩走ってるボケ乗用車がムカついたので110番したら朝からその苦情が一杯入ってるから前の方で警察がお待ちかねらしい(^ｰ^)
路肩歩いてる人をハネて一生棒に振ればいいのにと悪魔が言ってます

251 名前：国道７７４号線投稿日：2005/12/23(金) 13:21:12 ID:TTLT6JB1
8号線、栗東から竜王までスムーズ。

252 名前：国道７７４号線投稿日：2005/12/23(金) 14:17:12 ID:di/a8YFp
米原から名古屋へ行きたいのだけど、渋滞覚悟で名神入った方が良いか、
下道、２１号線の方か、どちらが良いでしょうか。

253 名前：国道７７４号線投稿日：2005/12/23(金) 15:08:19 ID:8zm2X7IJ
アスベスト除去工事に伴う名鉄バスセンターのバス停移動について
http://www.meitetsu.jp/whats/pdf/051129.pdf

254 名前：国道７７４号線投稿日：2005/12/23(金) 16:23:52 ID:qddrKB37
栗東・竜王・八日市・彦根とICの間隔が長いから
こんな時はサッサと降りた方が早いな。

256 名前：国道７７４号線投稿日：2005/12/23(金) 17:01:49 ID:c1aMLvrZ
やだなあ・・
今夜関東～関西行かなきゃならないのに・・
どこ通ればいいんだよ・・OTL

257 名前：国道７７４号線投稿日：2005/12/23(金) 17:13:07 ID:/iDu6mph
フェリーで来い！

259 名前：国道７７４号線投稿日：2005/12/23(金) 18:08:10 ID:IVxD2jFm
ヒント：ドラえもん

260 名前：国道７７４号線投稿日：2005/12/23(金) 18:20:15 ID:RO4xevyj
タケコプター？

261 名前：国道７７４号線投稿日：2005/12/23(金) 18:22:21 ID:SnzZxWHw
この雪の中、関東～関西の車による現実的な移動手段は伊勢湾フェリーだと思う。
名阪も大阪方面は渋滞してない。

262 名前：国道７７４号線投稿日：2005/12/23(金) 18:50:31 ID:x1lN5UXi
まっ赤なオカマの～胃背腕さんは～～
いつもナクトの～笑いモノ～～

263 名前：国道７７４号線投稿日：2005/12/23(金) 20:08:21 ID:bEmfDwqj
>250
前で警察が「いらっしゃいませ～」かｗ

264 名前：国道７７４号線投稿日：2005/12/23(金) 20:42:58 ID:oKPOugXs
ttp://www.keihanbus.jp/eigyo/ishiyamabtisetsu.pdf

265 名前：国道７７４号線投稿日：2005/12/23(金) 22:26:37 ID:9Vza0pXG
名神の岐阜県内が大渋滞。

一宮～彦根間を通過する目的の方はＲ１などに迂回するのが賢明かと。

266 名前：国道７７４号線投稿日：2005/12/23(金) 22:46:16 ID:uF51y/LB
R1も大渋滞ですよ

267 名前：国道７７４号線投稿日：2005/12/23(金) 22:56:33 ID:ggxFusFm
吹田(19:00)
↓
名阪
↓
桑名東
↓
10ｷﾛ渋滞
↓
大垣
↓
一宮SA(23:00)
このコース三時間半ですた

268 名前：国道７７４号線投稿日：2005/12/23(金) 23:30:13 ID:9Vza0pXG
>>266
石榑峠はどうよ？

269 名前：国道７７４号線投稿日：2005/12/24(土) 00:00:26 ID:en6TATQa
>>268
通行止めでしょ

270 名前：国道７７４号線投稿日：2005/12/24(土) 02:34:21 ID:oMKnIMDk
>>259
解ったぞ！
スモールライトと、
どこでもドアだろ？

271 名前：国道７７４号線投稿日：2005/12/24(土) 05:56:58 ID:P8CBuov7
何処ぞのバカがまた事故やらかしやがった＠栗東

272 名前：国道７７４号線投稿日：2005/12/24(土) 05:58:50 ID:B2MVfhy1
低速車20㌔はヤメてくれよ
彦根～大垣まで乗ったけど彦根より大垣のが降ってるのね
頼むからオレが彦根帰るまでは名神通行止にならないでくれ・・

273 名前：国道７７４号線投稿日：2005/12/24(土) 07:08:08 ID:HKcxtuRC
Ｒ４７７ってどう？
多少込んでても距離は最短だからよさそうにみえるが。

274 名前：濡れ衣 zaq7d045399.zaq.ne.jp ◆SbICHIROZ6 投稿日：2005/12/24(土) 07:28:25 ID:xtq8c9Qk
>>273
県境越えの区間なら冬季閉鎖中

つうか、冬に鈴鹿山脈を越えれるのはR1だけ

275 名前：国道７７４号線投稿日：2005/12/24(土) 11:21:42 ID:B2MVfhy1
今関ヶ原ー米原間の渋滞はまってますわ
まだ通行止とちゃうのが救いか・・

279 名前：国道７７４号線投稿日：2005/12/24(土) 23:25:18 ID:fKok4Pcq
高槻ＩＣはよつくれ
茨木～大山崎間の道路状況が悪すぎて高速はいるのに時間がかかりすぎる

280 名前：国道７７４号線投稿日：2005/12/25(日) 06:16:14 ID:lrDAGANV
>>279
高槻ＰＡもつくってほしいぞ。

281 名前：国道７７４号線投稿日：2005/12/25(日) 10:49:41 ID:BffRhzzV
【社会】偽装モウだめ…「近江牛」厳密に認証へ[051224]
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1135414019/l50

282 名前：国道７７４号線投稿日：2005/12/25(日) 23:33:05 ID:9nQ/9Keq
>>279
　
高槻インターってかなり山側に出来るんじゃないのかな？

１７１への取り付け道路はどうするんだろ？

１７１もその付近はかなり渋滞してるみたいだし

283 名前：国道７７４号線投稿日：2005/12/26(月) 22:10:34 ID:ZQw0EEqS
>>282
手元の資料では、第二名神高槻ICの接続道路は、
府道伏見柳谷高槻線(79号)となってる。
よりにもよって、R171、R170と八丁畷の交差点でつながってる道かな。

284 名前：国道７７４号線投稿日：2005/12/27(火) 01:39:16 ID:k1cGpgQP
上り向いてんねんけど何なん、この渋滞!?　全然動かん(>_<) 下りは動いてるんやけどなぁ。

285 名前：国道７７４号線投稿日：2005/12/27(火) 01:50:44 ID:YQlaYYKX
彦根先頭に上下線とも渋滞してるよ。

286 名前：国道７７４号線投稿日：2005/12/27(火) 03:02:28 ID:0Rlcr1eh
なんで渋滞してるの？名阪経由で大阪行った方がいいかな？

287 名前：国道７７４号線投稿日：2005/12/27(火) 07:12:17 ID:HoZJeq21
渋滞抜け出すのに2時間掛かった(T-T)
元の原因は何？交通集中の渋滞って交通情報では言ってたけど絶対に嘘っぽいし・・・。

288 名前：国道７７４号線投稿日：2005/12/27(火) 12:37:59 ID:OUDjt9Fg
>>287 凍結防止剤散布作業中でしょ。

289 名前：国道７７４号線投稿日：2005/12/27(火) 18:38:29 ID:23X7o0hs
死亡事故が急増しているにも係らず、交通法規を無視し暴走を幇助する書き込みさえする基地害愛知県民には、憤りを越え怒りを感じます！
【検問】名古屋検問情報【ねずみ】
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1073508254/

290 名前：国道７７４号線投稿日：2005/12/28(水) 12:59:19 ID:zTR7ufsM
第二名神と少し関係する箕面TN（R423-BP）について
・通行料金は600円（12月末現在、予定）
・千中～豊能町本庁間は（最短ルート泉原経由よりも）約5km以上の短縮になる。

22日も豊能町は終日交通機関が運休してたり、大阪府下でも珍しく積雪20cmは越えたそうな。
BPが出来れば、現行ルートの迂回路としての役目も果たせるわけで・・・。

291 名前：国道７７４号線投稿日：2005/12/28(水) 18:41:57 ID:BGtOAIH4
>>283
79号ってあの付近たいてい渋滞してるよな・・・
ここにＩＣなんかつくったらうごかんぞ・・・。
道路整備は当然するんだろうが。

292 名前：国道７７４号線投稿日：2005/12/28(水) 18:44:24 ID:cw4Wzoup
関が原ICって凍結とかして交通規制したますかね？

293 名前：国道７７４号線投稿日：2005/12/28(水) 20:24:51 ID:ltSAVHAP
金曜夕方に新岐阜でバスを待っていたところ、
「岐阜公園いき」なるものがやってきた。

幕は「岐阜バス」、ｳﾃｼが肉声で行き先を御案内。

雪だとあんな臨時バスも走るのね

294 名前：　投稿日：2005/12/28(水) 21:52:14 ID:j7vsKg/n
>>292

昨日は滋賀県で２時間除雪作業のため動かなかった。

295 名前：国道７７４号線投稿日：2005/12/29(木) 12:57:47 ID:nL5DzSe7
これから春が来るまで関が原はあんな状況なんでしょうか？？？

296 名前：国道７７４号線投稿日：2005/12/30(金) 08:11:24 ID:rP8HJO6i
>>283
枚方の牧野へ抜けるゴッツイ都市計画道路の計画が無かったか？
前島か道鵜町の辺りに橋建設反対の看板を見たことがある気がするよ。

297 名前：国道７７４号線投稿日：2005/12/30(金) 12:56:27 ID:bU51nBmq
>>296
できるとしても20年以上先だな

298 名前：国道７７４号線投稿日：2005/12/31(土) 18:45:07 ID:You1Os2a
神戸～高槻ってまだ土地の買収もできてないの？
それとも用地はあるけど着工されてないだけ？
土地買収済んでるんならさっさとつくってほしい
第2京阪よりこっちが先だろ

299 名前：国道７７４号線投稿日：2005/12/31(土) 20:59:58 ID:X/QKE1Jz
取りあえず東京大阪間さえ整備されればそれ以上はどうでもいいから

300 名前：水車の炉端 ◆GpV6YC5M/c 投稿日：2005/12/31(土) 21:05:39 ID:UjEhpV7f
ハゲと『ハゲに取られる前に』とﾊｰﾄﾞｹﾞｲと《元ﾚﾃﾞｲｽ》と『姉歯秀次元一級建』とか他コテに取られる前に300ｹﾞﾄ！！

301 名前：国道７７４号線投稿日：2005/12/31(土) 23:23:35 ID:kehoBRVv
大津から四日市まで出来ればもういらないから。

302 名前：国道７７４号線投稿日：2006/01/01(日) 13:14:28 ID:cXLXjvfh
>>301
亀山から四日市間はもっとも出来そうにない区間だけどな。

303 名前：国道７７４号線投稿日：2006/01/02(月) 03:59:42 ID:pBezo2EB
まあそうだね。亀山四日市間は仕方ないかな。

304 名前：国道７７４号線投稿日：2006/01/02(月) 04:47:55 ID:EJi6oFCD
てか、市街地通すのは金がかかるってのはわかるけど、
やっぱ四日市亀山間はＲ１にだいたい沿って通すべきだな。
何が悲しゅうて菰野・・・

305 名前：国道７７４号線投稿日：2006/01/02(月) 06:52:54 ID:a4OlqYNo
>>304
通過車両のためのルートだからあれでいい。
市街地を通して東名阪よりも距離が長くなったら意味が無い。

306 名前：国道７７４号線投稿日：2006/01/02(月) 14:32:05 ID:QLgXy0Qo
>>305
現状の計画でも、東名阪経由の方が距離がわずかながら短い。
とはいえ、四日市、亀山東、亀山の各JCTを分岐側に走らないといけないので、直結した方が
速いのは明らかだけど。

307 名前：国道７７４号線投稿日：2006/01/02(月) 14:43:25 ID:8yq51tCY
草津～亀山だけ開通したら東名阪がエラいことにならん？

308 名前：国道７７４号線投稿日：2006/01/02(月) 15:21:11 ID:RRpYwyn6
こないだの雪の日、そこらここらに車が乗り捨ててあったけど
愛知県に近くなるにつれてどんどん台数が増えていくのなｗ
スタッドレスもはかずチェーンも持たず雪道運転しようとする根性はある意味感心する

309 名前：国道７７４号線投稿日：2006/01/02(月) 16:11:50 ID:Pbs3wSz9
>>307
それより、瀬田東～草津JCTがエラいことになりそうだ。
とくに第二京阪が門真まで全通した後。

310 名前：国道７７４号線投稿日：2006/01/02(月) 17:47:51 ID:pAxGUayA
９４年夏頃だったか、京都→名古屋でＪＲ東海便に乗ったのが・・。初めての
高速バスでした。エアロクイーンのＳＨＤでゆったりしていて飲み物サービス
、マルチステレオ付き、ノンストップ便だったのでビデオサービスも有りといたせり
つくせりでした。今は・・詰め込みＨＤ車、トイレ以外サービスは省略され、本数も
減りとても乗る気にならない。

311 名前：国道７７４号線投稿日：2006/01/02(月) 18:14:00 ID:rjf6453W
>>307
　
名阪の無料の魅力には勝てないんでは？

312 名前：国道７７４号線投稿日：2006/01/02(月) 18:23:19 ID:xWwEgnwk
名神高速バスで、夜行に進出してないのは名阪近鉄だけだよね。
何でだろ？
昼間にしても、名神区間からは出て行こうとしないし

313 名前：国道７７４号線投稿日：2006/01/02(月) 18:29:49 ID:rjf6453W
>>307
　
名阪の無料の魅力には勝てないんでは？

314 名前：国道７７４号線投稿日：2006/01/02(月) 18:31:54 ID:LBf3B+/V
名神高速バスで、夜行に進出してないのは名阪近鉄だけだよね。
何でだろ？
昼間にしても、名神区間からは出て行こうとしないし

315 名前：国道７７４号線投稿日：2006/01/02(月) 19:40:22 ID:WVpTjhiW
>>307
　
名阪の無料の魅力には勝てないんでは？

317 名前：国道７７４号線投稿日：2006/01/02(月) 22:03:50 ID:Fn/Sy6uP
>>309
そこは、ちょっと手を加えれば片側４車線が確保できるからあんまり問題ないかと。
名阪の四日市～亀山は１日８～９万台で２車線ではギリギリの容量になるね。

318 名前：国道７７４号線投稿日：2006/01/02(月) 22:16:26 ID:wQMt4bzS
現在の名神より、伊勢湾岸～東名阪～第二名神のルートの方が近道になるから
完成すればかなりの交通量がシフトすると思う。
東名阪四日市～亀山は渋滞の名所になりそう。

319 名前：国道７７４号線投稿日：2006/01/03(火) 00:02:51 ID:Pbs3wSz9
>>317
もう用地が確保済みということ？
片側４車線とは、日本の高速道路としては最上級の幅員だな。
あの区間は短い間にジャンクションとＳＡとが輻輳していてややこしいよな。

320 名前：国道７７４号線投稿日：2006/01/03(火) 07:56:18 ID:Hqgs6DNd
大阪に住みたいといった奴なんか聞いたことないｗ
大阪は買い物も娯楽もマジ不便過ぎる。
全て都心に出ないとダメなんて後進国なみ。
その都心もたこ焼屋だらけで品がなくショボイし話にならない。

321 名前：国道７７４号線投稿日：2006/01/04(水) 01:44:18 ID:37BmNuFs
すみません、ご存知の方に質問です。

名神桂川ＰＡですが、徒歩で一般道に出られますか？　東京→岡山への
旅行の途中、向日町の友人宅に寄りたいのですが。

てかこういうの何か違法なのであればごめんなさいです。

322 名前：国道７７４号線投稿日：2006/01/04(水) 06:07:41 ID:qnuaLNeX
>>321
　
大山崎で一回降りて乗りなおしても、金額が大きく跳ね上がらないんでは？

323 名前：国道７７４号線投稿日：2006/01/04(水) 08:33:28 ID:2OwkRfED
深夜割引にかかる場合は重大な事案になりそうな予感。
東京～岡山だと普通車でも1ﾏｿ越えるべ

324 名前：国道７７４号線投稿日：2006/01/04(水) 11:46:06 ID:FOQ3wjrZ
>>321
売店のあるＰＡは従業員通路があるから探してみてはいかが？
その変わりかなり度胸を試されるけど。

325 名前：国道７７４号線投稿日：2006/01/04(水) 14:29:27 ID:mvJ6bNXc
逆に、友人をPAの方に呼ぶというのはどうか。

326 名前：国道７７４号線投稿日：2006/01/04(水) 16:54:22 ID:+9CiHObG
そのほうが良いかも。
案外SAPAの（ｲﾊﾟｰﾝ道からの）入り口って
わかりにくいところにあるからなぁ

327 名前：国道７７４号線投稿日：2006/01/04(水) 20:05:56 ID:UJMEE273
>>282
ICを名神と第二名神の交点付近に作るのやめて
そこはJCTだけにして淀川の堤防付近で第二名神にのみIC作るほうがええな。
八丁畷から少し北のJR跨線橋なんか慢性渋滞だし。

328 名前：国道７７４号線投稿日：2006/01/04(水) 20:32:10 ID:yaesO6bC
近江の運転士は、新しくなった石山駅ターミナルのルールを知らないのか、止めてはいけない所に止めている者が多い

社内通達で徹底されていないのか！知らない運転士がたくさんいそうだ

マイペース近江だから仕方がないといえばそれまでだが、他社も入っているのだから徹底するべきである

329 名前：321 投稿日：2006/01/04(水) 22:46:01 ID:37BmNuFs
>>322-326
ご回答、ありがとうございました。

とりあえずいろいろ検討してみます。

330 名前：国道７７４号線投稿日：2006/01/05(木) 18:41:23 ID:S1Q19SJV
深夜の高速道路のサービスエリアの食堂で、食べ終わった後の食器を
片付けないでそのまま立ち去っちゃう奴ってたいがいトラック運転手。
セルフサービスだから自分で食器を下げなきゃいけないのに、そんな
小学生でもできることをやらないなんて・・・ほんとモラルゼロ。

そんな連中に駐車中はエンジン止めろとか酒飲んで運転するなとか
言うのは時間と労力の無駄だとつくづく思うよ

331 名前：国道７７４号線投稿日：2006/01/05(木) 22:08:07 ID:SznWly3n
現状の東名、名神で流通はなんとかなってるんだから、
第二は大型車乗り入れ禁止にしてほしい。
そして現道は料金を下げる。

332 名前：国道７７４号線投稿日：2006/01/05(木) 22:32:33 ID:09ptQ/A3
第２名神なんていらんだろ。
名阪国道を改良して名阪高速にすればいい。

334 名前：国道７７４号線投稿日：2006/01/06(金) 01:19:23 ID:xADPfvDO
>>332
アレをどうやって改良するの？ｗｗ

335 名前：国道７７４号線投稿日：2006/01/06(金) 08:43:29 ID:vjj0FR2P
1km毎にオービス

336 名前：名無し。投稿日：2006/01/06(金) 15:21:32 ID:tw5w9Yko
天理からΩの区間を直線でｼｮｰﾄｶｯﾄ・・・なんて出来る訳ないな。

337 名前：国道７７４号線投稿日：2006/01/06(金) 18:48:02 ID:F4ayEJ+q
2006年は神戸飛躍の年になることでしょう。今年も様々な施設が
ニューオープンします。やはり待望の目玉は神戸空港と新聞会館ですね。
またその他の大規模再開発の概要が明らかになることでしょう。オリエンタル
ホテル跡地、ホテルシェレナ跡地、ハーバーランド再開発等の計画が目白押し
です。建設中のミュージアムタワーや芸術センターもその姿を現し始めるのも
今年です。

338 名前：国道７７４号線投稿日：2006/01/06(金) 19:14:39 ID:Q4x/8IhE
>>327
交点付近にJCTもできないぞ、とソースを探したらちょうど記事あった
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200601050009.html
規格下げて建設費圧縮したみたいね。

339 名前：国道７７４号線投稿日：2006/01/06(金) 19:16:18 ID:u38zdq88
因みに書き忘れたけど、1707分頃、大阪駅にて
環状内・外回りホーム
神戸6番・京都線7番ホーム
にて、201系が4本停車していました。おまけに未更新、更新青、更新橙と
バリエーション豊富で感動的な一場面でした

340 名前：国道７７４号線投稿日：2006/01/06(金) 19:28:40 ID:TtebJNn+
ttp://www.asahi.com/kansai/news/OSK200601050009.html
第２名神の未着工区間の事業費は、０３年に約１兆６００億円と算出された。だが、
（１）６車線を４車線に減らす
（２）時速１２０キロと想定していた速度を１００キロに改め、路肩などを狭くする
（３）予定価格の８割程度で建設資材などを調達する
といった手法で７５００億～８千億円で建設できるめどがついたという。

ううん。少なくともトンネルは片側3車線、設計速度の低下も勾配をきつくし無い方向で
造らなければ。

現在ある道路をより良くした物を作らねば。同じものを造ったりしたら、猪瀬の言うとおりに
無駄でしょう。少なくとも現名神、京滋の問題である勾配については2%以下にしなければ。

341 名前：国道７７４号線投稿日：2006/01/06(金) 19:53:38 ID:q42TS7d9
２００７　世界陸上　大阪
http://www.osaka2007.jp/index_j.html

ロボカップ　２００５　大阪世界大会
http://www.robocup2005.jp/

WAC Osaka ２００６
http://wacosaka.jp/Pages/mainj.html

世界バラ会議大阪大会　２００６
http://www.worldrose-osaka2006.jp/jp/

342 名前：国道７７４号線投稿日：2006/01/06(金) 20:01:31 ID:tLMyXs4S
>>340
ホント、トンネルと勾配だけは後からはどうにもできないから何とかしてほしい。

343 名前：国道７７４号線投稿日：2006/01/07(土) 09:15:29 ID:UkHQcb20
近年は中部国際空港や愛知万博などの大型公共工事で零細企業も
多少なりとも潤うことが出来ました。しかしながら、世間一般の
人々が思うほど建設業は儲からないものです。零細企業は通常
二次下請や三次下請が多く、ほとんどの工事は赤字覚悟で施工
しなければならない状況です。そんな状況の中でも贔屓にしてくれる
お客様がいらっしゃるので、苦しいながら頑張っております。
　さて前置きが長くなりましたが、中部地区には「サ○ッ○ス」なる会社があります。
この会社は弘道会（現　広田組）のフロント企業であることは
我々の業界の公然の秘密となっております。
この会社は指定広域暴力団の看板をちらつかせ不当に利益を上げる悪辣な企業です。

役人や政治家は、国家を挙げての巨大プロジェクトが実はヤクザに仕切られてた
なんて口が裂けても言えませんよね？そして役人や政治家が間接的に司組長の
若頭就任に貢献したなんて、これまた口が裂けてもいえないですよね？
http://www.nikaidou.com/./clm4/c4050701.html

344 名前：国道７７４号線投稿日：2006/01/07(土) 13:08:45 ID:dYT0jW4V
>>342
幹線と言うより、中国名神の迂回路扱いになりそうだ

ないよりルートが二つあるだけで効果は大きい

345 名前：国道７７４号線投稿日：2006/01/07(土) 16:58:24 ID:tybtzqcq
ＪＲ西日本は６日、年末年始（１２月２８日－１月５日）の利用状況を発表した。

山陽新幹線は全体で約１２９万人と５％増（対前年比）で、ＪＲ発足後３番目の乗車数を記録した
期間中の「のぞみ」の利用が１３％増（同）と好調で、ＪＲ西は「東京－岡山間直通ののぞみを
増発したダイヤ改正の効果」とみている。

346 名前：国道７７４号線投稿日：2006/01/08(日) 10:17:59 ID:MSxyGOZL
首都高、日本橋付近移設が6000億とか8000億かかる見込みなのに、
首相が音頭取っている事もあり、実現する可能性高くなっている反面、
未着工区間の第２名神は段々としょぼくなっていってるなー。

ついでに、第２名神のコストダウン前案での早期完成も、指示してくれ。

348 名前：国道７７４号線投稿日：2006/01/14(土) 11:39:50 ID:7a8yekT4
おい！
結局は見直し区間も計画通り建設になるって？
もう先月引っ越し決めて家買っちまったのにorz

352 名前：国道７７４号線投稿日：2006/01/14(土) 18:43:10 ID:sSgYc8Di
>>348
高速道、計画全線を建設…一部区間は税金で

国土交通省は１３日、高速道路整備計画（９３４２キロ・メートル）のうち、事業主の決まって
いない未開通区間の１９路線（１２７５キロ・メートル）をすべて建設する方針を固めた。
月内に国土開発幹線自動車道建設会議（国幹会議）を開き、有識者らの意見を聞いた上で、北側国交
相が１月末に各区間の事業主を正式に指定する。
整備計画で最後まで建設が固まっていなかった未開通区間もすべて建設されることで、「無駄な道路
を造らない」目標で進められてきた道路公団改革は、早くも形骸（けいがい）化した格好だ。
１９路線のうち、中部横断道（山梨県増穂町―静岡市）など採算性の低い一部区間については、国や
地方が税金を使う「新直轄方式」で建設し、完成後の通行料金は無料となる見通しだ。
一方で、第二東海自動車道（第二東名、神奈川県海老名市―愛知県豊田市）、近畿自動車道名古屋神戸線
（第二名神、大津市―京都府城陽市ほか）などは、昨年１０月に旧日本道路公団の民営化でできた東日本、
中日本、西日本の民営高速道路各社が建設し、完成後は有料道路として運営する。
各社は国交相の指定を受けた後、日本高速道路保有・債務返済機構と建設費や管理費などについて協定を
結び、今年４月から建設に着手する計画だ。（読売新聞）

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20060114it01.htm

353 名前：国道７７４号線投稿日：2006/01/15(日) 07:32:06 ID:v32+G8s4
名神ハイウェイバスで、東海便は乗らないほうがいいよ。
よく遅れるし、どんなに出しても90キロ（社則）程度だからね。
名神ハイウェイバスで100キロ以上走行している運行会社はどこ？

354 名前：国道７７４号線投稿日：2006/01/16(月) 23:39:41 ID:49piVJBJ ?
第二名神いらね。R307が驚くほど早い。
城陽・京田辺松井までの渡り線と京奈和の拡幅および第二阪奈接続をしろ。

356 名前：国道７７４号線投稿日：2006/01/19(木) 01:10:41 ID:Bxf2OR4u
R307改良されて早くなったな。

357 名前：国道７７４号線投稿日：2006/01/21(土) 09:11:44 ID:RJMKftn1
ハイウェイバスかなり忙しいらしいので頑張ってください神姫バスにはいつも感謝しています明日は雪です１日安全運転してくださいよ西脇営業所のみなさん頑張ってください早く西脇も日野車にならないかなあのバスめちゃめちゃカッコいい

358 名前：国道７７４号線投稿日：2006/01/22(日) 12:55:46 ID:XdjxK4IX
>>352

凍結がなくなった訳ですね

では早速工事にとりかかって

359 名前：国道７７４号線投稿日：2006/01/22(日) 13:03:19 ID:LqU1cb9D
先日、名古屋・大阪間をはじめて往復しました。
行きが、名古屋観光日急のＵＳＪ行き、帰りが西日本ＪＲバスの名古屋行きでした。

日急は非常に若いウテシで、発車前に通路に立って一礼して、挨拶してました。
車内アナウンスも丁寧でした。いつもあんな感じなのかな？
なかなか好印象でした。

帰りの西日本ＪＲバスは、尼崎事故の直後だったせいか、ウテシが
車線変更や合流、信号のたびに、「○○よし。」「○○注意」と声に出して
指差し確認してました。

途中停留所で乗降する客がほとんどいなくて、これじゃ停留所も続々廃止になるわけだ、
と１人で納得していました。やはり通しの客がほとんどなのかな？

360 名前：国道７７４号線投稿日：2006/01/23(月) 10:37:34 ID:QTxtgzxr
8時半に京都南からのって今百斉寺バス停で渋滞はまり中
泣けてくるわ

361 名前：国道７７４号線投稿日：2006/01/23(月) 13:05:48 ID:hCObFEII
やっぱ第二名神は必要!!

362 名前：国道７７４号線投稿日：2006/01/23(月) 15:02:13 ID:Ytbj97VM
>360
その時間あたり、反対車線を通っていたけど
乙です、名神の周りの風景が信州のように
なっていてびっくりしたよ。

363 名前：国道７７４号線投稿日：2006/01/23(月) 18:27:11 ID:V0IaoDjB
今、名古屋発の京都行乗ってるが、雪降ってないのに低速作業車は何作業するんだ？

364 名前：国道７７４号線投稿日：2006/01/23(月) 19:42:27 ID:vp9Sapu1
きのう大阪からの帰りにはじめて使ってみた。
しかし一宮ICからＲ２２経由とは思わなかった（Ｒ２２の渋滞で１５分遅れた）

小牧から名高速経由にしないとこれからも利用したとは思わない。

365 名前：国道７７４号線投稿日：2006/01/23(月) 20:21:33 ID:V0IaoDjB
名神一宮廃止にしたんだし、確かに小牧から小牧線～名古屋高速ルートでもいい
ただ経費UPだからねぇ悪質二重取りで

366 名前：国道７７４号線投稿日：2006/01/23(月) 21:31:49 ID:JsfrPXxw
高速道路を経由する路線バスで試験に行こうと思ったら乗る予定の便が廃止になっていたことがある
余裕を持ちまくって行ったから全く問題なかったが

367 名前：国道７７４号線投稿日：2006/01/24(火) 22:26:08 ID:OaG79Zwr
>>365
清洲線を走るだけでも、渋滞遅延がかなり減るのでは？

369 名前：国道７７４号線投稿日：2006/01/26(木) 20:31:21 ID:2z0sNxKf
第2回国幹会議 2/7開催
http://www.mlit.go.jp/road/press/press06/20060125/20060125.html

おそらく、>>340の内容で未着工区間がやっと、正式にGOサインかな？

370 名前：国道７７４号線投稿日：2006/01/28(土) 01:32:48 ID:H/+eMFJI
中京圏は新線開業も多いのだが、廃線や廃線危機の路線も多いんだよな。
首都圏や京阪神ではまず鉄道廃止なんて考えられないのに。

371 名前：国道７７４号線投稿日：2006/01/28(土) 04:18:06 ID:HYDyyPtA
億田が生きてる限り名古屋はダメポ(´･ω･`)

372 名前：国道７７４号線投稿日：2006/01/28(土) 08:34:23 ID:WOKZs3ss
第二名神経由のバスができると、大阪駅～名古屋駅の所要時間は2時間20分程度になると思われる。
しかも第二名神は最高制限速度120km/ｈになる可能性もある。それによる短縮効果は数分だろうけど、名神よりずっと短い距離を走る効果は大きい。
ちなみに、名神深草と多賀の間で確認した最高速度は100km/hで、大津付近や栗東～竜王IC、百済寺BS～甲良あたりに80km/h制限がある。
これなら近鉄特急とも対抗できそうだ。近鉄もスピードアップの噂はあるみたいだけど。

373 名前：国道７７４号線投稿日：2006/01/28(土) 20:04:11 ID:H/+eMFJI
>>372
それに加えて現行では一宮から一般道経由だが、第二名神開通後は
当然名古屋高速経由で名古屋駅まで行くことになる。

京都～名古屋では新幹線に迫るシェアが取れるのではないか？

374 名前：国道７７４号線投稿日：2006/01/29(日) 08:17:58 ID:TnkNvY/J
東海道新幹線の各駅利用者数のデータを探してたんだけど、

東京　約18万人（JR東海HPより。数値は2倍）
品川　約5万人？
新横浜　約5万人
　（http://www.ksc.or.jp/databank/dbpdf/pdf200503041.pdf（財団法人神奈川中小企業センターHP）の34ページ目）
小田原　約1万9000人
　（上と同じデータ）
三島　JR駅の利用者数の半分が新幹線？
名古屋　？
京都　約5万8000人（JR東海HP）
新大阪　約12万6000人（JR東海HP）

こんなもんかな。もっと分かる人がいれば幸いです。

375 名前：国道７７４号線投稿日：2006/01/29(日) 13:33:39 ID:FB1s8mwT
>>363
この前、３車線のど真ん中走る低速作業車抜いたら塩をぶっ掛けられた。
黄色の回転灯は回ってたが、追い越し禁止という看板はなかったんだが。
普通は注意とかの看板あるよな？　見落としたかな。

376 名前：国道７７４号線投稿日：2006/01/29(日) 13:50:51 ID:Ir+/yCGD
神戸空港に国際線認めず・国交省方針

国土交通省は2月16日に開港する神戸空港にチャーター便を含め
国際線の就航を認めない方針を決めた。月内に通達を出す。
外国人観光客向けの国際チャーター便を就航させる地方空港が
増える中で異例の措置。関西圏の国際線を関西国際空港に集約し、
大阪国際（伊丹）空港も加えた関西3空港の役割分担を明確にする狙い。

国際線の就航には国交省の許可がいる。現在、伊丹空港への
国際定期便、団体客向け国際チャーター便や国際貨物便の就航に
許可を与えておらず、神戸空港も同様の措置とする。 (07:01)

http://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20060121AT1F1301Z20012006.html

377 名前：国道７７４号線投稿日：2006/01/29(日) 15:15:12 ID:MU0/cQXH
電光表示板の「低速車作業中」を見落としただけかと。

378 名前：国道７７４号線投稿日：2006/01/29(日) 15:33:18 ID:w/4Zrbxo
日本一の巨大繁華街　大阪ミナミ

【繁華街】
道頓堀、宗右衛門町、アメリカ村、ヨーロッパ通り、心斎橋筋商店街、戎橋筋、
心斎橋駅周辺百貨店・高級ブティック街、堀江界隈、千日前商店街、南海通り、
難波センター街、法善寺横丁、大阪シティエアターミナル・なんばHatch界隈、
サウスロード千日前、道具屋筋、なんさん通り、なんばCITY、なんばパークス、
黒門市場、日本橋電気街

【地下街】
なんばウォーク、なんなんタウン、クリスタ長堀

【駅】
地下鉄御堂筋線　なんば駅・心斎橋駅、地下鉄四つ橋線　なんば駅・四つ橋駅
地下鉄堺筋線　恵美須町駅・日本橋駅・長堀橋駅、近鉄　難波駅・日本橋駅
地下鉄鶴見緑地線　心斎橋駅・長堀橋駅・西大橋駅、JR難波駅、南海難波駅
地下鉄千日前線　なんば・日本橋駅

379 名前：国道７７４号線投稿日：2006/01/30(月) 02:48:55 ID:g/JNMHR+
>>372-373
無理では？
多少は早くなるだろうけど、100kmで走るダイヤを組むことはないだろうし、もう少し余裕をもった
ダイヤを組むんじゃないか？
制限速度についても120km制限とか140km制限とか言われているけど、警察は許可を出さないんじゃないかな。
仮に許可が出たとしても、お客様を乗せている関係上、120で高速走行するなどまずないと思う。

大阪駅～名古屋駅2時間45分ってとこじゃないかな。
京都～名古屋で新幹線に拮抗ってのも無理だと思う。
バスじゃ輸送力に限界あるし、快適性も低いし、定時に着く保証もないからね。

380 名前：国道７７４号線投稿日：2006/01/30(月) 02:51:30 ID:g/JNMHR+
あと、まともなトイレもないし。

381 名前：国道７７４号線投稿日：2006/01/30(月) 18:37:52 ID:aO4J6sFO
国幹会議が開かれて
第二名神の是非が決まるようです。
猪瀬は要らないの一点張り。
西日本道路会社の会長は必要。

382 名前：国道７７４号線投稿日：2006/01/30(月) 18:52:19 ID:lZ7E6Ci8
すいません、ジェイエキスプレスって評判どうですか？
東京⇔大阪間の値段がやたら安いので気になりますが・・・

383 名前：国道７７４号線投稿日：2006/01/30(月) 23:19:55 ID:eYmIB5tu
うちの近くをトンネルが通る計画みたいだけど排煙脱硫装置とかちゃんと付けてくれるんだろうか

386 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/01(水) 00:02:15 ID:GQ/DP4Gu
猪瀬は京滋バイパスがあるから第二名神は要らぬと
アフォか。
一年間関西に暮らして高速道路を毎日のように利用してみろ。
地図見ただけで判断するなボケ。

387 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/01(水) 01:05:59 ID:V0C4tPhK
猪瀬最高
こんなクソ道路要るかよ

388 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/01(水) 01:12:37 ID:BakyyCkg
>>387
なんだ第二名神通過予定地の立ち退き住人か（笑

389 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/01(水) 09:21:26 ID:0DgpWkFt
>>386
宇治トンネルの制限と瀬田東の上りの270度カーブなくしてくれればねぇ…

390 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/01(水) 17:06:15 ID:V0C4tPhK
猪瀬マンセー

391 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/01(水) 17:53:56 ID:kBHSDLWg
>>390
猪瀬とベッドを共にでもしてろ！

392 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/01(水) 19:33:29 ID:jv3O7tfr
国会議員はのぞみグリーン車で移動するからねぇ。
東名名神、東海道新幹線の酷さを知らんのよ。

393 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/01(水) 20:06:09 ID:BHFR2CWw
完全無料の出会いサイトだよ☆
http://lvedoor.nsf.jp

394 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/01(水) 22:29:33 ID:PsSxzYG5
頼む!!早く作ってくれ。

395 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/02(木) 10:27:27 ID:fIDkuAqj
>>388
立ち退きの隣の住人とか。

396 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/02(木) 18:18:27 ID:iC0Y3SA9
亀山～草津、発注内容から2年後の3月末開通と見た。

397 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/02(木) 19:03:26 ID:i2jcKLot
http://kjkj2.k2.xrea.com/free/index.cgi?ph=4&slid=71&m=&tls=
トラ乗りの集い

398 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/02(木) 19:05:21 ID:fdcFA4O3
「第二名神」は当面着工せず…国交省方針

　国土交通省は２日、高速道路整備計画（９３４２キロ・メートル）の中で、
「抜本的な見直し区間」に指定されている近畿自動車道名古屋神戸線
（第二名神）について、当面、着工しない方向で調整に入った。
　７日の国土開発幹線自動車道建設会議（国幹会議）に提案する整備計画
の見直し案に、第二名神の事業主を西日本高速道路としたうえで、
「当面着工しない」と盛り込む。
（2006年2月2日13時43分読売新聞）

399 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/02(木) 19:14:38 ID:WGxN8uyp
国交省の決定、珍しく正しいw

401 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/02(木) 19:17:04 ID:fdcFA4O3
「当面」＝小泉＆猪瀬がいる間だぞｗ
すぐにできるってことだよ！

402 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/02(木) 19:29:47 ID:H7tp1ez0
漏れの４屯は３速と、
５速がほとんど使えません。
なので、天理東から名古屋向きに入るような所では
(急な登り坂が続くような所)最悪です。

403 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/02(木) 21:02:24 ID:djJyLYp4
>>402
どこと誤爆してんだよ

404 名前：金のムダ投稿日：2006/02/03(金) 04:34:26 ID:Zq0Hdywr
こんな無駄な道路要りません

405 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/03(金) 04:44:17 ID:gbOyP5bB
とりあえずこの決定を機に無駄な高速は建設見送りの方針が続々決定されることを願いたい。

406 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/03(金) 04:46:52 ID:gbOyP5bB
>>381
それにしても当初の民営化予想では
会社側がいらないと言った道路が国の圧力で建設される事態が予想されたが
今回は逆になったな。

407 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/03(金) 09:44:40 ID:Zq0Hdywr
亀山～草津も本当はいらん。
てかこの区間もまだまだ開通しないんだろ？
まあ工事は結構進んでるようだが…。
つーか、甲賀土山ICってナニ？ネタ？あんな糞ド田舎にICなんかいらんだろ！！

408 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/03(金) 11:24:06 ID:/ttPLCXK
> 国会議員はのぞみグリーン車で移動するからねぇ。
> 東名名神、東海道新幹線の酷さを知らんのよ。

「のぞみグリーン車」は「東海道新幹線」とは違うのか？ｗ

409 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/03(金) 11:42:30 ID:xkSKBFPi
>>407
無駄だと分かっていても、事故・荒天などの際に
酷１に下りるのに必要と思われ鱒。
緊急時のみの無料ICにしてもいいね。

410 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/03(金) 17:25:24 ID:uMjvBILk
草津～亀山って雪の関ヶ原回避の意味もあるのでは？

411 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/03(金) 17:43:04 ID:pJPmp1JM
本当に要らないのは三遠南信自動車道

412 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/03(金) 17:46:41 ID:UekUdyOi
>>403よ！釣られとるw
>>402は

http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1134998467/

このスレの>>466のコピペ。

413 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/03(金) 17:53:04 ID:pJPmp1JM
本当に要らないのは
松江自動車道。

415 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/03(金) 20:18:24 ID:P5wL3hcz
>>408
グリーン車は基本的に空いてる(駅に行って次の電車が買える)。

417 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/03(金) 23:35:34 ID:prXYTQrs
本当に要らないのは
山陰自動車道

419 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/04(土) 09:09:33 ID:fxZ5v12k
>>407
といいつつ急いでいて、そこにあれば使うだろ。

草津～亀山は俺はさっさと完成して欲しいぞ
猪の言い分では、大津草津JCTから瀬田東、大山崎～高槻JCTは現状のままで
交通量が増えるけど良いのか？
猪は交通事故鑑定の本で無茶苦茶書いて、鑑定人に叩かれてたことがあった。

421 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/04(土) 09:22:49 ID:ovIoCYlR
>>419 せめて草津SAから瀬田東JCTのわずかな区間の3車線化と
瀬田東JCT上りランプウェイの直線化改良はやって欲しい。
それと第二京阪を早期開業も。

423 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/04(土) 14:07:02 ID:djZ0IEQT
>419
大山崎JCTから京都縦貫道が延伸されるけど、それに高槻から第二名神を
延長して長岡京あたりで接続と考えたけど、工費がかかりすぎそう。
やはり、大山崎～高槻間を何とかしなくてはいけないと思う。

425 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/04(土) 15:58:28 ID:KJzxKBRy
>>423
梶原トンネル西側にハーフJCTを作るのはどうか

現行左ルート⇔第2名神というランプウェイだけ追加。
高槻にICが作れなくなるかもしれないがｷﾆｼﾅｲ

426 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/04(土) 16:00:08 ID:6gnVCa4M
よう　藻まえら　乙
最近　飛脚はどーよ？
詳細ｷﾎﾞﾝﾇ
(´д｀;)ﾌｩｩ

427 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/04(土) 16:16:44 ID:z/ZXgJWd
>>421
４車線化だろ、現行3車線なんやから

429 名前：４１９投稿日：2006/02/04(土) 20:53:35 ID:fxZ5v12k
>>427
いんや、そじゃなくて草津SAからの流入車線は
草津田上ICからの車線に合流し、
本当はこの車線がそのまま京滋流出につながればいいが一旦なくなる。
少しの間２車線になり瀬田東JCTで分岐。

432 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/05(日) 01:26:47 ID:1yXD1zwb
頼む、高速の必要無い田舎に政治道路を作る金があるなら、本当に必要な
第二名神を早期に！！
高速も新幹線も東海道・山陽あとはほとんどいらんだろう？実際に赤字で
足を引っ張ってる分けだし

433 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/05(日) 07:07:56 ID:cy4M5dY6
本当に要らないのは
東海北陸自動車道（荘川⇔白川口）

434 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/05(日) 08:14:19 ID:7uCJ1gYt
>>429
そうなのだが、田上ＩＣからの合流車線をそのまま瀬田東ＩＣでの分岐車線にするのは
容易だと思うが。３車線なのは５００ｍくらいだし。

436 名前：429 投稿日：2006/02/05(日) 09:23:12 ID:rn5ThNil
>>434
俺もそれはカンタンだと思うよ。
ただ現状を書いたまで。
ていうか短い距離なんだから田上IC造った時点で
３車線で瀬田東に繋げりゃいいのに。いつかまた工事するんだろうな。

437 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/05(日) 09:41:00 ID:BQ6W6WIe
名古屋は勝ち負けではなく、言わばオンリーワンを目指してきただけだよ。
昔から他の地域が何かに熱狂的になってるときでも割と冷静だし
企業の経営も堅実でありながら、攻めるときは攻める土地柄。
超高層ビルも他とは違って、限られた場所にそこそこの高さと
個性的なデザインのビルを必要に応じて集積させてる。
それの何が問題なのか分からないな。

438 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/05(日) 11:56:13 ID:QNH0nlql
現在作ってない所、全部が見直し？

440 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/05(日) 22:39:24 ID:6KGXz9dN
http://www001.upp.so-net.ne.jp/markchu/contents/speed.html

ここに名神の最高速度があるけど、実際は千里山トンネルから吹田JCT間も80km/h制限じゃない。
豊中インターから2～3km100km/h制限が続いた後、千里山トンネルの手前に緩衝的に80km/hがわずかにあった後、千里山トンネルは70km/h制限。
千里山トンネルの70km/h制限も理由がよくわからない。ごく短いトンネルで、路側帯も広いから80km/で問題ないと思う。
松山道あたりを100km/h制限にするなら、豊中～大津も一部を除いて100km/hで問題ない気がする。

441 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/05(日) 23:49:37 ID:NO9/+kP7
>>440
高速道路で７０キロ規制って見ないね

442 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/06(月) 00:09:22 ID:++aABL49
>>441
あるぞ。70km/h規制の場所。名神以外でな。

443 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/06(月) 00:56:38 ID:in7hjyDa
対面なんてほとんど70km/hじゃないかい？

445 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/06(月) 01:34:32 ID:auAVL0q4
対面は除いて、７０キロ規制って他にあります？

446 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/06(月) 02:07:05 ID:DP9z4/Hv
>>445
中国道に60km規制が

447 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/06(月) 07:04:48 ID:zZwUegAE
東名阪の均一制区間も60km/hですよ

448 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/06(月) 08:47:02 ID:zdZ2lkZH
近畿道　吹田-摂津付近

449 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/06(月) 11:26:47 ID:7/uPCVey
>>448
あそこは狭くてイヤだな
南下するときはあまり気にしないけど、
北上するときは広いほぼ直線の3車線が2車線になり、狭くなり、カーブもあって、
とストレスが溜まって吹田JCTを迎えることになる

450 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/06(月) 11:49:01 ID:+6/5hWsC
>>449
路側帯なんて無いに等しい街中の立体交差橋とほとんどかわらなんもんな。
中国道へ入るため右側走っていると後からバカが猛スピードでかっ飛んでくるし。

451 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/06(月) 15:54:08 ID:ADofzlQu
>>445
中央道恵那山トンネル付近

452 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/06(月) 15:56:49 ID:F20j1uym
>>440
豊中-大津あたりの規制は、住宅密集地が近いので騒音問題での規制だったような希ガス。

453 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/06(月) 18:38:52 ID:9aMysd0h
>>452
でも千里山トンネル以西は100km/hなんだよね。

454 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/06(月) 18:44:01 ID:VPeilRBj
千葉県松○店の店長は最悪・・・
残業なんて一切ありませんから・・・
経費削減の為だけに移動してきたセコイ馬鹿店長！
そのくせ、下請けの宅配を使いまくり、朝７時から深夜まで働かせてる！
SDも辞めたくても辞めさせてもらえず順番待ちしてる状態（７人待機中）
使い込みも多い店だ！
自分の立場を考えて使い込みしたSDや宅配を野放しにしてる店長！
最悪な店だな！

455 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/06(月) 20:32:36 ID:cVoVt90m
>>445
京滋宇治TNもジャマイカ？

456 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/06(月) 20:42:31 ID:fr75T460
おばんです。
今夜は寒い雪です。公道のマナーの悪いトラドライバーがスリップ単独事故によりお亡くなりになる事を
深く祈念致しております。

457 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/06(月) 23:06:00 ID:ZhoNLWYr
>>455
そこは最近80km/h規制になってるよ

458 名前：455 投稿日：2006/02/06(月) 23:15:41 ID:cVoVt90m
>>457
あれっ？そうだったのか…。
ちょっと前に走ったときは70㌔だったのにな。
ｻﾝｸｽ！

461 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/07(火) 18:55:22 ID:QRG0JBkN
大津草津JCT⇔高槻間凍結か。
亀山⇔草津間を開通営業させて
名神大山以西の交通量が増えて
渋滞増加になって
から着工しようでは遅いからな・・・。

現在の宝塚付近渋滞と茨木付近の自然渋滞が
更に悪化するのは目に見えてる。

462 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/07(火) 18:56:54 ID:QRG0JBkN
>>461
× 名神大山以西の交通量が増えて

○　名神大山崎以西の交通量が増えて

463 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/07(火) 19:36:53 ID:xk3Fe7hi
http://www.fnnc.org/drunk-driving.html

464 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/07(火) 23:44:38 ID:jAeSpBvo
先に第二京阪を完成させてから、通行量の様子を見るのだろう。

465 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/07(火) 23:55:23 ID:sCitGPSp
『早く作れ！』と思ってる奴が多いのに、全く具体化しない
神戸JCT～高槻の今後や如何に

正直草津～高槻などどうでもいい

466 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/07(火) 23:59:52 ID:H9LoLQ7K
ま、京滋バイパスのつなげ方が悪かったよな。

467 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/08(水) 00:07:38 ID:sZ//WZQ0
>>461
中国道の宝塚トンネル付近の渋滞地帯は第二名神の高槻～神戸ができないと解消しないだろうが、
草津～高槻の凍結区間とは関係ないような気がする。
この区間の凍結に影響受けて混雑するのは天王山トンネル付近じゃない？　ここでは、何度か
京滋バイパスの合流が起因の突発的な渋滞に巻き込まれたことがある。

468 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/08(水) 00:35:04 ID:M0QR4lBG
>>466 少しの距離なので京滋バイパスと第二名神を直結しておけばよかったのに。

469 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/08(水) 00:47:38 ID:lstNbdR8
まるで徳島道と高松道みたいだな。愚策・・・

470 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/08(水) 00:53:34 ID:j3oueq38
>>468-469
京滋バイパスと京都縦貫を繋げるためにあるのが
大山崎JCTだからなぁ

京都人としては、ここは繋げて欲しいので、
第２名神をどうしたら良かったかは微妙なところ。

ただ、第２京阪が全通すれば、大阪方面の車はそっちに流れるから、
大山崎～吹田の渋滞はあまり問題にならない気がする

471 名前：468 投稿日：2006/02/08(水) 01:14:44 ID:M0QR4lBG
>>470 そこもだけど、草津付近のことね

472 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/08(水) 01:42:00 ID:j3oueq38
そっちかぁ
いずれにしても、京滋バイパスは京滋バイパス、
第２名神は第２名神で計画をしていた弊害だわね

473 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/08(水) 02:26:47 ID:1BRnqoCX
直結するのと重複区間（草津－瀬田）を増強するのは同効果だよな
コストが安いのはやはり後者かな？
物理的にこれ以上幅が取れないならいっそ下が名神、上が第二名神の二段構造でどう？ｗ

474 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/08(水) 09:38:44 ID:vDYIOZ1k
>>470
その場合、草津～第二京阪は必要と思われ

475 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/08(水) 19:22:53 ID:/g7M3VSx
津ってどうして部落や在日が多く住みついちゃったんだろ？
まぁ、彼らにとって住みいやすいからなんだろうけど、在日や部落が住みにくい街にして彼らに出て行ってもらうためにはどうしたらいいんだろうね？

476 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/08(水) 22:07:16 ID:37EACKol
京滋経由と名神経由で料金違うのもよくない。

477 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/09(木) 00:26:51 ID:jqU2DgOp
>>476 値段一緒だよ。

478 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/09(木) 00:38:07 ID:Q8Jp6Rwt
あ、ほんとだ。検索したらいっしょだった。ごめん。

479 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/09(木) 18:24:11 ID:gTs8TI+Q
大阪府が26日発表した府民意識調査で、78.4％が「大阪の治安が悪い」と
回答したことが分かった。昨年の80.2％からはやや減ったが、依然として
高水準だった。

調査は今年9月、府内の20歳以上の男女2000人を対象に実施。
1063人から回答を得た。

治安が悪い要因（複数回答）としては「犯罪に対するモラル低下」
「犯罪や暴力を取り上げた番組、ゲーム、書籍が多い」「夜道が暗い」
などが上位を占めた。

http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/30644.html

480 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/09(木) 21:40:16 ID:+H1XI3Jy
>>432
無茶苦茶書くな新幹線の開通区間は全部黒字だ｡
片肺状態の九州新幹線ですら黒字出してるぞ｡

整備新幹線は建設中の区間も予定区間も充分黒字見込める(長崎は微妙だが･･･)｡

481 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/10(金) 11:34:13 ID:OyjvVngY
八幡（第二京阪）～城陽（京奈和）の区間は
いつも新聞とかに載っていないんだけど、
ここは作るの？作らないの？

482 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/10(金) 11:43:30 ID:TiTi9f5r
そこだけは作るの確定しているよ。実質京奈和道の延伸。

483 名前：国道０号線？投稿日：2006/02/10(金) 11:44:41 ID:MA311VM8
京滋バイパスを第二名神に改名するしかないのか・・・
そもそも第二東名だって長いトンネルの連続で湾曲なコースとのうわさだから
同じトンネル作るなら中央道松川ＩＣからの韮崎ＩＣを一直線につなげた方が
コストが掛からないかも。グーグルマップでよく見ると、そびえ立つ山の合間にも
わずかな川や非舗装道路があるから最先端技術の第二中央道と第二名神だったら
東京から大阪までほぼ一直線かと思うけどなぁ。

484 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/10(金) 11:46:56 ID:OyjvVngY
>>482
あり＾＾

485 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/10(金) 12:24:05 ID:JxgqGqEr
>>483
南アルプスの破砕帯にトンネルなんざ掘ったら幾ら掛かるかわからんぞ
青函トンネル並の難工事は必至だな｡

486 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/10(金) 18:38:22 ID:XB/HfLEG
地方空港としてしか機能しない神戸空港造る金あるのなら
第二名神造れ屋。

487 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/10(金) 18:45:37 ID:XB/HfLEG
>>481-482
八幡⇔城陽間は京奈道路になるのかな。
第二名神の一部としての利用道路だから
別料金とかで利用料金を加算されそう。
京奈道路だったら路線料金でいけるんだろうけど。

仮に八幡⇔城陽間を200円として
京奈道路であれば山田川⇔八幡は
山田川⇔城陽間が600円だから700円ぐらいか。
第二名神としてだと600円+200円になる計算かな？

488 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/10(金) 18:45:54 ID:ScKCo0ZP
　神戸新聞記事。「１９９５年の海底地質調査により、神戸空港直下の大阪湾断層が活動した時の同滑走路への影響は、小さいだろうとの結論が出ている」と載っていた。
　オイオイ！最大マグニチュード７・５クラスだぞ！
　耐震強度偽造で訴えてやろうかとも思ったけど、勝ち目は薄いな。埋立地本体に耐震基準の法律は存在しないみたいだし。まぁ、関空閉鎖が前提だったから無理、押し通したんだろうな。
　同地震の今後３０年以内の地震発生確率は０・００４％。その数字も怪しいな。
　（それを否定出来るだけの根拠は未だ、無いのだけど。）

　余談ですが本四海峡大橋。三ルートを、ごり押しで造ったのも、ひょっとして大地震を考えての事？三本あれば最悪でも一本ぐらいは残るだろうと。
　明石海峡大橋、耐震強度マグニチュード８・５程度。開通から２０年経過した鳴門海峡大橋はそれより落ちるかも。（劣化具合も含めて）
　東海、東南海、南海地震の三つが同時に動けばマグニチュード８・７を越える事も有り得ると新聞に載っていた。　
　なるほど、そう考えれば、あの時、あれだけ無理押しして国が三ルート造った事も理解出来ない事は無い。
　(でも、これは偶然のような気がするな。考え過ぎだったかな？いや、国の中枢は秀才ぞろい、意外にこれが真相だったりして。)

489 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/11(土) 00:58:56 ID:3cSMzWYi
鳴門海峡大橋って何よ？

490 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/11(土) 03:27:52 ID:ILyre2gr
もしかしてそれは「おおなるときょう」だろってツッコミか？

491 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/11(土) 13:29:10 ID:AW1XhlrB
まぁ、間違いは間違いだ。
もっと他につっこむところいっぱいあるだろ、ってのは同意だがｗ

492 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/11(土) 14:13:10 ID:hAVht/cZ
中国道が現在東西交通を一本だけで担ってるので、

バイパスの第二名神は国策的に必要なのは明らか

この箇所はコスト云々言う箇所では無い

493 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/11(土) 15:23:37 ID:ENliCXyX
いや～～～、これを機にどんどん大阪景気は関西に広がりを見せていくんだねえ
まあ国の力しかあてに出来ない田舎者諸君は大阪企業の優秀ぶりを勉強しなさいね

求人倍率公表している職安で全国で最も高いのは大阪西職安で4.03倍。
名古屋中職安は2.77倍（名古屋中職安の数字はＴＶ東京系の報道より）
大阪職安別求人倍率（閲覧にはexcelビューア必要（無料））
http://osaka-rodo.go.jp/lib/tokei/sijo/geppo/dec/chap2.xls

いまや日本の景気を支えてるのは近畿圏なんだよねえ
http://osaka.yomiuri.co.jp/eco_news/ec51218c.htm

494 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/11(土) 19:13:46 ID:vLHHT972
京滋BPの瀬田東JCTからちょっと南のところに
第二名神をつなげると
猪瀬の言うとおりにしても一応完全別の２ルートできるな。

495 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/11(土) 19:38:42 ID:3cSMzWYi
今からでも草津側と高槻側を京滋の大山崎と瀬田につなげるような計画変更はできないのかよ

496 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/11(土) 19:49:14 ID:ILyre2gr
なあ前にも言ったけど重複区間を二段構造はだめなの

497 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/11(土) 19:53:33 ID:3cSMzWYi
>>496亀山川越間もそうしますか？

498 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/11(土) 20:22:19 ID:Ms8UV5tT
四日市～亀山は建設決定じゃないっけ？

499 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/11(土) 21:38:22 ID:Yhf8OuCP
ﾏｼﾞﾚｽ希望。
名神から京滋バイパスに乗るとまた名神に戻れるの？
料金は名神経由と変わらないの？

500 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/11(土) 22:20:10 ID:twqtgHOC
>>499
戻れる
料金は名神経由でも京滋経由でも同じ

502 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/12(日) 08:35:23 ID:HllO7due
尼の臨海はわからんが堺の臨海はまず臨海第２区を堺浜と名付けて商業施設とトレセンを計画中。
商業施設は既に建設が始まってて梅淀くらいのギガケーズデンキ＋αが入るみたい。
トレセンの正式な計画は今月発表だけど構想は前々から出てるようにサッカーコートが天然、人工芝併せて１５面とフットサルコートが８面に宿泊などの施設が建設される。

503 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/12(日) 10:51:16 ID:GQzO6agD
第二名神の計画がまだ不透明なので、

京都南ー瀬田東の車線増の工事を平行してした方がいいんじゃないかな？

504 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/12(日) 11:44:44 ID:UhPHjBPC
>>503 そら、たいへん。
せめて草津SA-瀬田東と瀬田東ＪＣＴの改良だけでも

505 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/12(日) 16:15:05 ID:kizJNC3V
　名古屋中心部の碁盤割りには、近江や伊勢の地名がつけられているのに
気づいた方はいるだろうか？
大津・伏見は近江、桑名、長島は伊勢、これは、商家の草創期、勢力の強
かった者が自分たちの出身地名をつけたものだ。
　松坂屋など伊勢商人は伊勢地名、三井など近江商人は近江の名をつけた。
　鉄砲町なども近江国友などの武器商人がいたからだ。
　街の古い地名には、草創期の歴史が埋もれている。役人の業績造り、自
慢など浅はかな知恵で勝手に地名を変えることなど許されない。
　いつか、栄・錦、何丁目などという馬鹿げた地名は、皆、本来の地名に
戻そう。

506 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/12(日) 18:25:18 ID:67cpHc9k
第二名神代わりにするなら京滋にPAを作ってくれよ。

507 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/12(日) 20:31:21 ID:5dRwxy04
>>506
そうだそうだ、猪瀬のボケはそういうことまでは気付かないウスラトンカチなんだよ！

508 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/12(日) 20:32:14 ID:uo7C9dE+
>>506
そこで草津PAの拡張ですよ。第二名神の草津～亀山が完成したら、草津J～瀬田J
の交通量はそれこそ東名の神奈川県内に匹敵する量になるだろうから、海老名SA
クラスの休憩施設があってもよいのではないか？

ちなみに、吹田J～大山崎J間は、京滋BPの開通以降交通量が順調に伸び、東名の
最大交通量区間である横浜町田～厚木間を追い抜きました。しかし、この区間に
SA・PAはなし。本当はこの区間にこそSAを作るべき。

509 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/12(日) 21:22:28 ID:eLmM5Sqh
自分は大阪人なんだけど、名古屋は全く気にしていませんよ。
恐らく大阪人と名古屋人を争わせる為の工作なのでは？

現に大阪が景気悪い要因の一つは大阪の大企業がどんどん東京へ本社移転させている為。
今でも、大阪の中小企業は大きく飛躍する場として東京しか向いてません。

工作にひっかからないで下さいね。

510 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/13(月) 00:06:30 ID:uo7C9dE+
>>509
どんどん東京に本社移転できるほど成長している企業が大阪に多いということは、
大阪企業は景気がいいということなのではないか？

511 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/13(月) 02:07:40 ID:7xQIyx9C
>>508
SAか。立体構造にでもして路線の上にでも作るしかないな。

512 名前：499 投稿日：2006/02/13(月) 09:51:47 ID:EI2MPnVq
>>500
ｻﾝｸｽ

513 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/13(月) 18:28:28 ID:0yVXX+Ws
西宮名塩SA～草津PAって名神経由で72.7Kmもある。
こんな休憩施設が無いのに第二名神の代わりになるはずがない。

514 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/13(月) 18:36:30 ID:hfF/0lC6
小学３年生の時に北海道（札幌）から名古屋（名古屋市西区）に、親の転勤できて、そのまま15年以上
名古屋で暮らしているけど、さすがに名古屋には慣れたけれど、やっぱり名古屋人コンプレックス
っていまだにあるよ。
転校生ということでイジメられた記憶はないけど、なんとなく最初は馴染めなかった。
本当に溶け込めたと感じたのは中学校に入学してからかな。
今でも北海道人半分、名古屋人半分という感じでやっぱり異邦人意識は抜けない。
でも、名古屋の良さも社会人になってから段々わかってきたけどね。

515 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/13(月) 22:25:54 ID:NymPjPID
>>513だから、並行する第二名神作る金をSAつくる金に回せばいいだけじゃん。安いもんだよ。

516 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/13(月) 23:02:44 ID:qL7jgWDT
>>508
大津ＳＡが小さいからこの前拡張したのに、もう1度するんかいな？

それより、ＢＰにＰＡ設置キボンヌ

517 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/14(火) 01:42:07 ID:PufYZtbf
南郷旧料金所跡にでもできないものかね・・。
あのスペースだとPAぐらいだろうが
トイレだけってのはいやだな。
設けるのならせめて飲食物の自販機ぐらいあればいいのだが。

518 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/14(火) 09:10:09 ID:f57aNb4i
京滋BPが通行止めだった昨日、名神の交通量はどうだった？

519 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/14(火) 09:10:13 ID:mPPxM0CF
中国道から名神へ上りを走ってると西宮名塩を通過して
吹田JCT内の名神合流手前の案内でハイウェイラジオをつけると、
「京滋バイパスには休憩施設がありませんので、ご利用の方は事前にお立ち寄りください」って言われるんだよな。
もうSAもPAも無いのに…

520 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/14(火) 13:09:45 ID:evIzieEB
>>518　初め少し混んでたみたいだけどすぐに渋滞解消したよ

521 名前：518 投稿日：2006/02/14(火) 15:34:53 ID:f57aNb4i
>>520
ｻﾝｸｽ

522 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/14(火) 18:47:34 ID:g9wYapYn
天王寺のアベ近は文字通り大阪ナンバー３というか全国でも８位。

百貨店売上高ランキング(2004年度)
順位のカッコ内は2003年度、単位は100万円、売上高のカッコ内は前年度比増減率％、▲は減、「改装の有無」は2004年度内での実績

順位社名店舗名所在地売上高改装の
有無
１ (１) 三越本店東京 289,361 (▲0.2) ○
２ (２) 伊勢丹新宿本店東京 246,001 (0.7) 　
３ (４) 阪急百貨店大阪・うめだ本店大阪 192,073 (▲0.8) ○
４ (３) 西武百貨店池袋西武東京 182,324 (▲7.0) 　
５ (５) 高島屋横浜神奈川 166,217 (▲4.7) 　
６ (６) 高島屋大阪大阪 163,558 (▲5.0) ○
７ (７) 高島屋東京東京 154,604 (0.4) ○
８ (８) 近鉄百貨店阿倍野本店大阪 140,078 (▲3.6) ○
９ (９) 松坂屋名古屋愛知 138,746 (0.0) ○
10 (10) 東急百貨店本店東京 131,578 (▲2.8) ○

523 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/14(火) 22:18:55 ID:hqQru7S/
久しぶりに彦根～岐阜羽島乗ったけど
轍ｽｺﾞ・・

524 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/15(水) 09:13:00 ID:MTyo6zpV
名神経由と京滋経由は同じ料金なのに、伊勢湾岸経由と東名阪経由では違うんだな……。

525 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/15(水) 12:56:16 ID:+aRhQ1Rn
>>524
つ料金所

526 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/15(水) 18:38:22 ID:SgbmkQFb
（現在の複線化工事状況嵯峨嵐山～花園）
http://localthuyan.fc2web.com/sagano/050719a.html
（現在の複線化工事状況園部～並河等）
http://localthuyan.fc2web.com/sagano/050807.html
（亀岡駅仮駅舎設置工事、太秦～花園駅間の様子）
http://localthuyan.fc2web.com/sagano/051115.html
（太秦～花園間、ついに移設＋α）
http://localthuyan.fc2web.com/sagano/051206.html

527 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/17(金) 13:21:09 ID:IwMmN+WX
第二名神の開通予定ってどうなってるの？
草津田上ICだけ見るともう完成間近に見えるが

528 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/17(金) 17:07:46 ID:72c9V9YF
亀山～草津なら入札では舗装工事完了が2年後ぐらい。

529 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/17(金) 18:04:13 ID:My9js7zY
もうそんなにできてるのか！？　２００８年亀山草津が開通？

530 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/17(金) 18:39:05 ID:0gJMdJWL
【交通】神戸空港発の第１便、天候不良で関空へ。離陸時刻までには間に合わせる予定
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1140033541/
【神戸空港】ポートアイランド沖に開港　関西に第３の空の玄関
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1140049557/

531 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/17(金) 20:01:59 ID:jf9kgkJS
亀山－草津ができて、当初の予定通り１４０キロ運転可能なら、
名古屋－京都は１時間強で便利になる罠。
みえ川越まで繋がれば、１時間以内に短縮できてうれしい。

532 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/17(金) 20:31:49 ID:uyXoh1RL
JR西日本の新快速とJR東海の新快速が名神高速線急行バスの廃止に追い討ちを駆けたのだ。
それでもJR区間は米原大垣区間は電車の本数が少ない「ボトルネック」区間である。

関西新快速が米原まで延長される前は、急行便にもそこそこの利用者があった。
しかしJR化後新快速が米原まで延長され、30分ヘッドで運転されてからは、
利便性や所要時間の面で新快速が優位となり、急行便しか停まらない停留所の
利用者は新快速に食われてジリジリと減っていった。それが急行便廃止の主な原因。
かつて近江鉄道が滋賀県内－京都で走らせてた高速バスもいつの間にかなくなったし。

大阪－名古屋は京都－名古屋以上に悲惨。

大阪からだと
①スピードの新幹線
②途中区間は新快速
③名古屋までなら安い近鉄特急(金券ショップ利用で片道3250円位)

名古屋までなら金券ショップ利用で近鉄特急と値段はほとんど差なし。
さらに本数は7時～21時まで30分おき。00分発車は鶴橋から基本的にノンストップ。
なんば～名古屋は2時間5分位。バスより1時間は早い。

これじゃ乗る人少ない。

533 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/17(金) 20:36:26 ID:OhSCQBYg
18シーズンは米原乗り換え殺伐、米原～大垣すし詰めがいやなので京都ならバスに逃げてます

534 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/17(金) 20:47:53 ID:CNxUWNYh
新幹線、新快速、近鉄特急との競争で不利な部分は
運行区間を延長して、京阪神昼特急静岡号を増発する。
東海と西の運行で、名前に偽りあり。神戸まで行かないんだから。
日急、近鉄も参入すべし。この２社に夜行便まで運行してくださいとは
言わないから。

536 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/17(金) 22:09:20 ID:CBHuRFbG
なんか蛆虫湧いてるな。

538 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/18(土) 16:35:53 ID:Ixdn0mup
>>531
予定というか将来の140km/h走行を視野に入れて設計されているだけみたい。

たしかに亀山～草津間で140km走行可能なら名古屋西～京都東は1時間強で行けるだろうね。
でも警察は許可を出さないと思う。だから伊勢湾岸道も100km/hしか出せないわけで。

539 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/18(土) 17:17:34 ID:u9oJ5DPf
>>538 制限速度と所要時間はあんまり関係ないでしょ。
いまでも名阪は100ｋｍで伊勢湾道は120ｋｍでながれてるわけだし。

540 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/18(土) 18:00:52 ID:gNlNBe9x
なんか蛆虫湧いてるな。

541 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/18(土) 18:20:28 ID:rOjbAbaL
>>538
設計なら名神の一部で120km/hがすでにあるよ。でも結局規制は100km/h。

543 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/19(日) 14:42:56 ID:hf7s3W5I
>>538
　
１４０キロで走れるにしても、今の乗用車なら

１４０キロ出すと疲れるから走りたくないな

544 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/19(日) 14:43:26 ID:LOGqjZzB
なんか蛆虫湧いてるな

545 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/19(日) 15:48:39 ID:uLLBTScY
>>543
ヨーロッパ車をお勧めする

546 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/19(日) 15:52:09 ID:8y9GDMHB
http://intermezzo.cool.ne.jp/report/Lupin/R3_temp.swf?inputStr=%94%F2%82%DA%82%A4%82%E6%90%C0%82%B1%82%A4%82%E6%83J%83b%83R%81%60%83c%83A%81%60%0D%0A%8Ay%82%B5%82%A2%97%B7%82%CC%8C%EC%91%97%92c%82%CD%96%BC%8D%E3%95n%8C%8C%97%B7%8Ds%82%D6

547 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/19(日) 22:04:08 ID:ff4Ly5JR
>>545
長時間１４０キロ巡航は結構拷問に近いと思うんですが、

横で１００キロで走ってるのに乗ってる方がいいです…

548 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/21(火) 01:48:13 ID:P1AVrCRh
うち枚方だけど、３年先送りのはずが近所で土地買収始まってる
どうなってんの？

549 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/21(火) 10:14:07 ID:UuQ1l2/m
名神を山陽に直結してくれればそれでいい。

大阪から名古屋、東京はどうせ名阪だし。

550 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/21(火) 12:04:20 ID:q7l2PhU1
第二京阪が完成すれば京滋BP経由で第二名神

551 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/21(火) 20:55:17 ID:s3mBGMMb
>>548
着工が先送りされただけだから。

552 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/21(火) 22:02:27 ID:PM8ILUf5
どう考えても高槻～神戸が最優先だと思うのですが。

553 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/21(火) 22:02:29 ID:X7NvgYkz
城陽⇔八幡はいつごろ完成でしょうかね。
八幡市の一部では側道らしきものが出来上がっているし。

554 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/21(火) 22:03:27 ID:PM8ILUf5
すげー
カキコが2秒しかちがわねぇ

555 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/21(火) 22:04:12 ID:PM8ILUf5
すげー552と554のカキコの間がちょうど1分後だ

556 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/21(火) 23:44:41 ID:9oQoGrs0
すげーって・・・
岐阜弁？

557 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/22(水) 00:35:24 ID:MsgeOVDy
各SAやPAの高速道路要望書が設置してあると思うけど
南郷料金所付近にPAを設置って要望を書いた人いるか？

558 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/22(水) 01:27:57 ID:m4/Mti6y
亀山～草津に関しては名阪間の距離短縮効果が大きい。
冬の関が原の積雪リスクがなくなるのも

559 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/22(水) 02:02:45 ID:3wyd7k9B
ただ、東名阪がとんでもないことになりそうな

560 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/22(水) 08:43:29 ID:fSczrf0I
今から懸念されてるな。東名阪がパンクすることを。

561 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/22(水) 16:50:36 ID:zmrH/Jqv
多賀SAも悲惨なことになりそうでｶﾜｲｿｽ

562 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/22(水) 18:21:30 ID:rtQ5Oa/s
あれだけだだっ広い
多賀SAなんだが
それまでの利用台数を
第二名神に取られるとなると
閑古鳥が鳴くような気がするね。

でも、その方が静かに仮眠できるんで助かる。

あ、でも俺の場合第二名神経由の方が近いんだっけ・・・。

563 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/22(水) 20:44:16 ID:b9JGVbQV
第２名神経由だと
草津PAの次は亀山PAか。
草津・亀山・御在所・湾岸長島・刈谷・美合・・
間隔・規模ともまあこんなもんでいいのかも。

564 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/22(水) 21:26:53 ID:vqGAqsZB
亀山ってそのルートだと通らないだろ。

565 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/22(水) 22:24:47 ID:rtQ5Oa/s
>>563
第二名神には甲賀土山SAが新設されるよね。

566 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/22(水) 22:27:51 ID:XQ8o0G6k
>>563
土山にSAができるような。
駐車場面積は足柄SAに次ぐ規模らしい。

567 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/23(木) 00:10:19 ID:VnNdoLw5
http://www.c-nexco.co.jp/contract/notice/condition/pdfs/20060106/30.pdf
亀山JCT～甲賀土山ICのJCT情報版とか速度規制標識の納期的に平成20年3月開通か?

568 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/23(木) 04:33:07 ID:tjdCwLS6
土山付近の工事進捗状況
ttp://magical.s6.x-beat.com/futaba/grtsq/src/1137875291663.jpg

569 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/23(木) 05:51:54 ID:aJoZVSYM
>>563
レックリング・ハウゼン病

570 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/23(木) 08:14:21 ID:RaFjtq10
草津亀山間はどんな名前になるんだろう。
第二名神道？

571 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/23(木) 11:19:10 ID:iNeFFN8h
2006年02月21日

４月１日「名神ハイウェイバス」ますます便利に！

名古屋から神戸・大阪・ＵＳＪ・京都へ、ご利用の増加に合わせて毎日２９往復運行に改正します。

◆実施日
　平成１８年４月１日（土）

◆改正内容
　○神戸線（名鉄バスセンター・名古屋駅-三ノ宮駅）
　　・１日６往復となり、フリークエンシーが高まります。
　　・運行間隔が２～３時間になり、ますます便利になります。
　　※改正時刻はこちらをご覧下さい。【認可申請中】
http://www.jrtbinm.co.jp/tp/kobe.pdf
　○大阪線（名古屋駅-大阪駅・ＵＳＪ）
　　・１日７往復となり、フリークエンシーが高まります。
　　・始発時間を早め、終発時刻を遅くして目的地での滞在時間
　　　を長くします。
　　※改正時刻はこちらをご覧下さい
http://www.jrtbinm.co.jp/tp/meishin_0401_1020.pdf

572 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/23(木) 17:44:17 ID:QswP2WVl
>>570
愛称：畿央まほろばハイウェイ

573 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/23(木) 17:56:36 ID:LKCUgquZ
草津JCTの上りで

↑　畿央まほろばハイウェイ　　　名神　↑
亀山　伊勢湾岸　静岡

とか書かれても本当に行くのかよと思うな(w

574 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/24(金) 12:57:31 ID:Vj+lFNEx
愛称で表示することはないでしょう。あくまで愛称だし。
表示は普通に『第二名神』だろうね。

575 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/24(金) 13:11:15 ID:jasbSB0k
なんちゃら自動車道って名前は第二名神自動車道？

576 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/24(金) 14:43:32 ID:yLBotFFc
名滋バイパスでおk

577 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/24(金) 19:05:07 ID:QFVob/tE
URL忘れた
http://www.jrtbinm.co.jp/topics/tp_detail.jsp?id=207

578 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/24(金) 19:50:24 ID:CUk4Ydw4
城陽はできひんの？

580 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/25(土) 00:59:32 ID:KcgxJlVy
日野水口グリーンロードはマジボッタクリ！！

583 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/25(土) 10:49:04 ID:rINyzeDv
「近まほハイロード」との愛称もあるようです。

584 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/25(土) 11:13:30 ID:FBNWYbnj
フル規格で全線開通キボン
イノブタは邪魔ばかりしてるな
首都高などやめてこちらに金を回せば良かろう
金がもったいなければイノブタに払ってる金から差し止めれば良かろう

585 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/25(土) 11:48:13 ID:FPSet7H2
片側２車線で暫定開通→片側３車線に拡幅
の方が、余計な工事が増える分、建設業界的にはウマーなのでは。

588 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/26(日) 09:28:43 ID:+1AEgCQJ
　神戸新聞記事。「１９９５年の海底地質調査により、神戸空港直下の大阪湾断層が活動した時の同滑走路への影響は、小さいだろうとの結論が出ている」と載っていた。
　オイオイ！最大マグニチュード７・５クラスだぞ！
　耐震強度偽造で訴えてやろうかとも思ったけど、勝ち目は薄いな。埋立地本体に耐震基準の法律は存在しないみたいだし。まぁ、関空閉鎖が前提だったから無理、押し通したんだろうな。
　同地震の今後３０年以内の地震発生確率は０・００４％。その数字も怪しいな。
　（それを否定出来るだけの根拠は未だ、無いのだけど。）

　余談ですが本四海峡大橋。三ルートを、ごり押しで造ったのも、ひょっとして大地震を考えての事？三本あれば最悪でも一本ぐらいは残るだろうと。
　明石海峡大橋、耐震強度マグニチュード８・５程度。開通から２０年経過した鳴門海峡大橋はそれより落ちるかも。（劣化具合も含めて）
　東海、東南海、南海地震の三つが同時に動けばマグニチュード８・７を越える事も有り得ると新聞に載っていた。　
　なるほど、そう考えれば、あの時、あれだけ無理押しして国が三ルート造った事も理解出来ない事は無い。
　(でも、これは偶然のような気がするな。考え過ぎだったかな？いや、国の中枢は秀才ぞろい、意外にこれが真相だったりして。)

589 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/26(日) 10:58:13 ID:v16kfhIj
雨が降ればどこかで事故が起こっている。
どうしてこうも雨降り＝事故になるんだろうな。

雨降りでも晴天の道路状況と同じように
糞飛ばす馬鹿ドライバーどもが事故の元凶なんだろうかね・・・。

590 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/26(日) 15:49:45 ID:uFJdUunn
人類の歴史において「国土の均衡ある発展」を達成出来たのは、
バチカン市国しかありません。
「国土の均衡ある発展」何って、幻想。
日本の地方に空港・高速道路・新幹線をいくら造っても、地域に雇用の場をもたらす工場自体、そんな日本の地方に来ないで、
人件費や物流コストなどの製造コストの安い外国へ行っちゃっている。
観光も然り。
どんなに不景気だろうと毎年言われても、どんなに国民の所得が年々減っても、成田空港の利用客が増加と毎年報じられている様に、年々海外旅行客が増えている。
と言うのも、HISで代表される様に、海外格安航空券を使った格安ツアーの御陰で、東京などの大都市圏居住者にとって、北海道や九州などへ旅行するよりも、
台湾、韓国、中国、サイパン、グアム、ハワイ、バリ島などへ旅行する方がコストパフォーマンスが優れて居るんだもん！
つまりさ、オフシーズンに旅行する場合、海外格安ツアーを活用すれば、東京から北海道や九州へ旅行するよりも、
台湾、韓国、中国、サイパン、グアム、ハワイ、バリ島などへと海外旅行する方が確実に断然安いんだぜ（笑）
そんな内外価格差の御陰で、同じ金を使うにも、贅沢出来るんだよな。所得が増えない今後、中流階層が減少する今後なら尚更。
これじゃ、いくら、空港、高速道路、新幹線を造っても、日本の地方の景気は、失業率などは、一向も改善されないだろうし、
永遠に大都市圏居住のサラリーマンからの税金経由の搾取に依存だな（苦笑）。
こうなったら、発送の転換で、一国二制度を導入したら？つまりさ、日本の大都市圏と地方とは、別々の貨幣制度を導入するとか。
そうすれば、言い換えれば日本の地方を発展途上国並に低コスト化すれば、海外に逃げた工場や観光も日本の地方へ戻ってくるだろうな。
江戸時代、一国三百制度だったな、藩札で代表される様に。江戸時代に戻れ！

591 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/26(日) 15:54:46 ID:12LYHvB9
この基地外、どこでスイッチ入ったんだろうねｗ

592 名前：国道７７４号線投稿日：2006/02/26(日) 16:18:36 ID:AYHjOchh
〇中部交通圏
・ＪＲ東海道本線の高速化や通勤ライナーの増発等輸送力増強を図る。
・近江鉄道本線・八日市線については、ピーク時の増発や快速列車の運行等が行えるよう設備投資を図る必要がある。
・びわこ空港が整備された場合には、臨空地域の開発計画に合わせたバスによるアクセス整備を検討する。

〇湖東交通圏
・ＪＲ東海道本線の高速化や通勤ライナーの増発等輸送力増強を図る。
・近江鉄道本線について、ピーク時の増発や快速列車の運行等が行えるよう設備投資を図る。
・山間部等の需要減少地域ではバス輸送の維持を図るため、地方バス路線維持費補助金制度や自治体による支援を検討する。

〇湖北交通圏
・乗換抵抗の軽減のため、ＪＲ北陸本線・湖西線の交流区間の直流化と今後の需要に応じた北陸本線の増発を図る。
・ＪＲ東海道本線の米原駅以東について名古屋、岐阜方面との連絡強化のため増発、高速化等を図る。
・山間部等の需要減少地域ではバス輸送の維持を図るため、地方バス路線維持費補助金制度や自治体による支援を検討する。

〇湖西交通圏
・今後の需要の動向に対応してＪＲ湖西線の増発、快速運転の実施を図る。
・福井方面との連絡強化のため、ＪＲ湖西線とＪＲ小浜線を結ぶ今津・上中線構想を検討する。
【「青に変わらない」　制御盤も異常　安全確認せず】

　１９９１年５月１４日。その日は、朝から抜けるような五月晴れだった。

　信楽高原鉄道の列車運行を担当する里西孝三主任は午前八時十分ごろ、滋賀県甲賀郡信楽町の信楽駅に出勤した。ロッカー室で制服に着替え、いつものように駅務室で、会社から貸し与えられた懐中時計をＮＴＴの時報に合わせた。
　春の交通安全運動の一環として、近畿運輸局の係官がこの日、安全対策などの査察に来ることになっていた。泊まり明けの職員から、係官が昼前に信楽駅に到着する下り列車で来ることを知らされた。

594 名前：国道７７４号線投稿日：2006/03/01(水) 18:56:31 ID:rrEo2m46
第二名神もう造らない方針らしいな。
第二京阪できるからいらんだと？？
名神の滋賀県内の混雑をどう考えてんのや！
あほか！　草津と一宮の間は片側３－４車線必要だろ

595 名前：国道７７４号線投稿日：2006/03/01(水) 19:33:15 ID:cJ+xXWFf
■政令指定都市ＮＯ1の借金王国神戸■

　高層ビルや税金の無駄使いに喜んでる
　　神戸市民は馬鹿なのか？

596 名前：国道７７４号線投稿日：2006/03/01(水) 20:27:18 ID:4jD0/Z8A
>>589
俺もそう思う。
雨降ったぐらいでスリップするヤツは免許剥奪で良い。

597 名前：国道７７４号線投稿日：2006/03/02(木) 16:28:19 ID:ZkG9ktfa
甲賀市にSAとPAひとつづつできるとかいてあるなぁ。

598 名前：国道７７４号線投稿日：2006/03/02(木) 18:40:05 ID:Jt7NXrsv
第二名神の２区間は凍結や見直しではなくて作らないと名言されてしまいましたね。

599 名前：国道７７４号線投稿日：2006/03/02(木) 19:53:03 ID:SbYcDFuG
神戸高槻間はつくって欲しいのだが。

600 名前：国道７７４号線投稿日：2006/03/02(木) 19:55:28 ID:J6m+YnuY
>>598
猪瀬がね

601 名前：国道７７４号線投稿日：2006/03/02(木) 23:36:30 ID:wS+mehsD
しかし着々と工事が進んでるんだが。
放置するんだろうか・・・・

602 名前：国道７７４号線投稿日：2006/03/02(木) 23:56:25 ID:u4lAn/nu
>>598
どの２区間？

603 名前：国道７７４号線投稿日：2006/03/03(金) 00:06:18 ID:FNvX2GGh
抜本的見直し区間の草津～城陽と八幡～高槻じゃないの？
高槻以西区間の方が重要だろうから、ココ凍結の方が良いと思うが。

604 名前：国道７７４号線投稿日：2006/03/03(金) 00:18:37 ID:G4A7q0i+
>>599
そこはもう着工してる。

605 名前：国道７７４号線投稿日：2006/03/03(金) 10:07:40 ID:rOXFz3gK
大阪門真ー名神瀬田間（第二京阪・京滋バイパス）にSAってできるの？

606 名前：国道７７４号線投稿日：2006/03/03(金) 10:55:50 ID:FQboVfEv
松井山手付近にPA出来るよ。
京田辺料金所を出たあたりに意味不明な橋脚の立っているところがそれ。

607 名前：国道７７４号線投稿日：2006/03/03(金) 17:15:50 ID:4vUJKfNf
今思うと、京滋バイパスは要らなかったと思う。第二名神の高槻～草津が出来ていれば良かった。

608 名前：国道７７４号線投稿日：2006/03/03(金) 18:40:38 ID:Ph2LjgLq
神戸～高槻はいつできるんでしょう？
箕面有料道路だけが先に完成する感じになってますが。

609 名前：国道７７４号線投稿日：2006/03/03(金) 18:45:13 ID:ErJm5jmZ
先に城陽ー八幡を建設してほしい

610 名前：国道７７４号線投稿日：2006/03/03(金) 18:54:53 ID:hL/0FaIK
数年前に名古屋～京都の運賃値下げ（往復割引？）導入の際に
それと引き換えにドリンクサービスをやめた。
そのころ日急の便に乗って最後部に行ったら、きれいに取っ払われて
多賀の休憩の時に別の客が「なんでなくなったの？」と聞いて、冒頭の
理由を言っていた。岐阜（関）～大阪の日交担当便ならいまでもあるわな
スレ違いスマソ。

611 名前：国道７７４号線投稿日：2006/03/03(金) 23:36:53 ID:60CDkERR
>>607
おっしゃるとおり。あのBPはあまりにお粗末。京都縦貫を第二名神につなげて京都縦貫に入りたい車を
第二名神経由にさせるべきだった。

612 名前：国道７７４号線投稿日：2006/03/03(金) 23:47:41 ID:0A9Pd+et
名神京都東～湖西道路～北陸敦賀と繋いで欲しいのは俺だけ？

613 名前：国道７７４号線投稿日：2006/03/03(金) 23:51:17 ID:I1/86pmX
京都縦貫の一部区間では用地買収が困難を極めているそうなので

この際思い切ってルート変更を

名神高槻JCT-高槻北JCT-高槻田能IC-篠JCT

こうすれば第二京阪八幡JCT-名神高槻JCTの必要性が出てくるはず。

614 名前：国道７７４号線投稿日：2006/03/04(土) 00:53:40 ID:mXGoUDFM
>>612　
湖西道路の先はバイパスの整備をチビチビやっているから、
地道に待つしかないでしょう。

615 名前：濡れ衣 zaq7d0454de.zaq.ne.jp ◆SbICHIROZ6 投稿日：2006/03/04(土) 02:14:04 ID:F4+VmrXt
＞高槻田能IC
需要がほとんど無いと思う

617 名前：国道７７４号線投稿日：2006/03/04(土) 22:43:05 ID:JtK1tWUD
第二名神の八幡ー高槻間の着工が事実上の無期延期になっているのは、
枚方市樟葉付近の住宅地を貫くので、立ち退き交渉に何十年もかかることが
見込まれているんだろうな。
京阪電車の車窓からも見えるが、ルートが発表されるな否や
「第二名神絶対反対」の看板が立ったし。

618 名前：国道７７４号線投稿日：2006/03/05(日) 00:15:34 ID:WCForIMA
家々が建て込んでから道路なんか造るほうが無理な話。
膨大なコストと時間と労力がかかるだけ。
無計画に市街地のスプロールを放置していたツケだ。

620 名前：国道７７４号線投稿日：2006/03/05(日) 13:28:36 ID:96bYUGTm
第二京阪が門真から先、守口線森小路まで接続したら、
第二名神は要らない。

621 名前：国道７７４号線投稿日：2006/03/05(日) 13:49:09 ID:XQkJxCts
そう、第二京阪は完成したら使える道路になりそうだね。
凍結区間は２区間あるけど、大津～城陽は、第二京阪を使った東方への移動に
必要となってくるだろう。
一方、八幡～高槻はなくても何とかなるような気がする。滋賀以東から兵庫以西
に異動したいひとも、第二名神→八幡JCT→久御山JCT→大山崎JCT→高槻JCT→
第二名神、と乗り継いでもそれほどのロスにはならないだろう。
この区間には宇治トンネルのような脆弱区間もないし。

622 名前：国道７７４号線投稿日：2006/03/05(日) 13:54:39 ID:96bYUGTm
あと、近畿自動車道が均一500円から従量制になって、
門真ー京滋瀬田間に大きなSAができれば、
さらにいいんだが

624 名前：国道７７４号線投稿日：2006/03/06(月) 00:49:39 ID:73oLP/vq
>>621
たいしたロスにならないから八幡～高槻は要らないが、大津～城陽は要る？
偏った意見だな。自分が使いたいだけだろ。
宇治トンネルが脆弱区間ってのは単なるいいわけジャン。

こう書きなさい。
名神の草津ＪＣＴ～瀬田東が交通集中でネックになるから大津～城陽も必要。

625 名前：国道７７４号線投稿日：2006/03/06(月) 10:22:16 ID:npnQQbwY
第二京阪と森小路線を直結しても守口線の拡幅の必要はない。
1号線の交通流の分散がはかられるだけで、総交通量に大差ない。
名神～池田線の交通流が流れ込んでくることも考えられるが、
池田線の混み具合に加えたらかわいいもので、池田線の
渋滞緩和になるからよい。

626 名前：国道７７４号線投稿日：2006/03/06(月) 21:04:04 ID:v8x95j1U
もう、大津草津JCTから宇治田原経由で城陽JCTってルートはいらないから

信楽で分岐してR307沿って和束町から山城町を通って学研都市近くを通って

四条畷から北上して寝屋川、高槻市を回るルートでいいよ。

627 名前：国道７７４号線投稿日：2006/03/06(月) 23:58:17 ID:v9BAoQRd
学研都市連絡道路が完成すれば。。。

628 名前：国道７７４号線投稿日：2006/03/07(火) 01:10:14 ID:4VZ01Sz+
どっかみたいに高槻ICだけ先に造るとかしないっすかね？

629 名前：国道７７４号線投稿日：2006/03/07(火) 01:30:09 ID:zSDaIZ/X
>>628
しないよ。
高槻にはIC不要だもん。
第2名神でも山奥にだけ出来る予定

630 名前：国道７７４号線投稿日：2006/03/07(火) 07:22:06 ID:mnLsBD0A
高槻ＩＣ欲しいよぉおお～～～～

ｼﾞﾀﾊﾞﾀ（ＡＡ略

631 名前：国道７７４号線投稿日：2006/03/07(火) 15:21:45 ID:1AZ6lmsx
高槻合流であの天王山渋滞が復活するかな？

632 名前：国道７７４号線投稿日：2006/03/07(火) 20:34:00 ID:4VZ01Sz+
>>628
高槻で名神と第2名神の連絡路を造って、そこに高槻ICを造るんじゃなかったでしたっけ？

633 名前：国道７７４号線投稿日：2006/03/07(火) 20:35:39 ID:4VZ01Sz+
うーリンク間違えた
>>628 -> >>629

634 名前：国道７７４号線投稿日：2006/03/08(水) 00:30:27 ID:Uzx19734
確か高槻って名神建設時、建設予定だったＩＣをいらないって言ったんだよね

拒否らなければ、もう少し１７１も走りやすくなってたかと思う

635 名前：国道７７４号線投稿日：2006/03/08(水) 01:26:41 ID:Q6UStnCJ
いないちがあのままじゃ、ＩＣできたらもっと死ぬかと。

636 名前：国道７７４号線投稿日：2006/03/08(水) 02:45:58 ID:iG5tE653
いないちは、いまいち

637 名前：国道７７４号線投稿日：2006/03/08(水) 11:16:19 ID:AIexbPSB
R171は中央分離帯と右折車線を用意すれば流れは良�